Dilek ÇELİKTEN / EGEDESONSÖZ – Türkiye’de alternatif ulaşım uygulamalarına yönelik hukuki belirsizlikler sürerken, Martı TAG kullanıcılarına kesilen cezalar kamuoyunda tartışma yaratmaya devam ediyor. Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Tüketiciyi Koruma Derneği İzmir Şube Başkanı Fatih Kurdoğlu, mevcut uygulamaların açık bir mevzuat çerçevesine sahip olmadığını belirterek, yaşanan mağduriyetlerin yasal boşluktan kaynaklandığını söyledi.
Kurdoğlu, Martı TAG’ın hukuki statüsünün hâlâ netleşmediğine dikkat çekerek, “Martı TAG kullanan ve ceza kesilen vatandaşlar, cezalara itiraz edebilir. Ben kullanıcı lehine bir sonuç çıkması gerektiğini düşünüyorum. Çünkü Martı TAG konusunda doğrusu mevzuatsal bir boşluk var. Yasa koyucu bu konuda hâlâ tam bir düzenleme yapmadı. Martı TAG’ın aslında yasal hâle getirilmesi gerekiyor mevzuat anlamında. Ama şu an hukuki bir boşluk var. Bu nedenle şehirden şehre uygulamalar değişiyor. Bazı yerlerde korsan taksi ya da kaçak taksi muamelesi yapılıyor. Sürücüye de kullanıcıya da ceza kesilebiliyor” ifadelerini kullandı.
Kurdoğlu, Martı TAG’ın kazandığı bazı idari davalar bulunduğunu hatırlatarak, “Bu davalar özelinde bir noktada kendilerini yasal hale getirdiler. Ancak genel mevzuat eksikliği sürüyor. Biz kullanıcılar aleyhine ceza kesilmemesi gerektiği kanaatindeyiz” dedi.
“Sürücülere korsan taksi muamelesi yapılıyor”
Ceza alan sürücü ve kullanıcıların derneğe başvurduğunu belirten Kurdoğlu, “Martı TAG sürücüleri korsan taksi kategorisinde değerlendiriliyor. Bu yüzden ehliyetlerine el konulabiliyor, idari para cezaları kesiliyor, araçları trafikten men edilebiliyor. Tamamı mevzuatsal boşluktan kaynaklanan bir durum. Bu konuda açılmış davalar var ve sonuçlarını bekliyoruz” diye konuştu.
Türkiye’nin ulaşım uygulamaları konusunda dünyanın gerisinde kaldığını söyleyen Kurdoğlu, taksi lobilerinin etkisine dikkat çekti.
“Dünya ilerliyor, Türkiye geride kalıyor”
Türkiye’nin ulaşım uygulamaları konusunda dünyanın gerisinde kaldığını savunan Kurdoğlu, taksi lobilerinin etkisine dikkat çekti:
“Dünyanın her yerinde taksi dışında birçok alternatif ulaşım modeli var. Bizde ise taksici lobileri çok güçlü. Bu yüzden yeni nesil uygulamalar engelleniyor. Bugün bir taksi plakası yaklaşık 10 milyon lira. 100–150 plakası olan kişiler var. Böyle bir sistemde Uber, Yandex ve Mart TAG’ın yasal hale gelmesini isterler mi? Onlar legal hale geldikten sonra taksi değeri otomatik olarak düşecek.”
Kurdoğlu, Yandex Go, Uber ve Martı TAG gibi platformların yasal zemine kavuşmasının kamu yararına olacağını vurgulayarak şunları söyledi:
“Bu uygulamalar yasal hale gelirse hizmet kalitesi artar, istihdam oluşur, taksi fiyatları dengelenir. Turizm ülkesi olmaya çalışıyoruz ama turist taksi bulamıyor. Taşımacılıkta dünyanın en kötü ülkelerinden biriyiz.”
Vatandaşın çıkarının gözetilmesi gerektiğini belirten Kurdoğlu, “Vatandaşın yararına olan uygulamalar işleme alınmalı. Yoksa olan tüketiciye oluyor. Biz de burada Tüketici Hakem Heyeti olarak bu alanda hak mücadelesi veren insanlar olarak vatandaşın zayıf kesimin sesini duyurmaya çalışıyoruz. Halbuki bu Martı TAG’lar Yandex Go’lar, UBER’ler yasal hale gelse vergide toplayacaksın” dedi.
