İzmir’de gündem ‘çılgın proje’: Odalar ne yanıt verdi?

Mehmet İŞLER /EGEDESONSÖZ – AK Parti iktidarının 2011 genel seçimleri öncesi açıkladığı 35 Proje arasında yer alan ve geride kalan hafta düzenlenen toplantı ile kamuoyuna tanıtılan Körfez Geçişi Tüp Geçit Projesi kentte tartışma konusu olmaya devam ediyor.

İzmir Ticaret Odası Meclis Salonu’nda Çevre ve Şehircilik İzmir İl Müdürü Selahattin Varan başkanlığında gerçekleşen toplantı sonrası önce Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu sonra da AK Parti İl Başkanı Bülent Delican’dan çarpıcı açıklamalar geldi.
 
Başkan Kocaoğlu projenin fizibilite yetersizlikleri olduğunu vurgulayarak karşı çıkmanın doğru olmadığını belirtip kısmen destek verdi. AK Parti İl Başkanı Delican ise yazılı bir açıklama yaparak odalara seslendi ve projeye engel olmama çağrısı yaptı.

- KOCAOĞLU’NDAN ‘KISMİ’ DESTEK…

- DELİCAN’DAN ODALARA ÇAĞRI…

İTO’daki zirvede çekinceleri dile getiren ve soruları cevapsız kalan oda başkanları Egedesonsöz’e konuşarak bu iki açıklamayı değerlendirdi. Başkanlar projeye teknik ve mali itirazlarını detaylandırarak bir kez daha yineledi.  


 
İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI İZMİR ŞUBE BAŞKANI AYHAN EMEKLİ:
Başkan Kocaoğlu’nun sözlerinden bizi desteklediği anlaşılıyor. Delican’ın ise söylediği gibi bir durumu yok. Çünkü biz engel olma, projeyi yaptırmama derdinde değiliz. Kaynakların dağıtımı konusunda bir itirazımız var. Projede 3 buçuk milyar gibi öngörülen bir bedel var. Bu çok ciddi bir para… Bu yatırım kent içi trafiğine çözüm üretmez. Bu, kent merkezine ulaşma projesi değil. Trafik çözümü için en az 30-40 km metro yaparsınız. 50 yıl gibi bir süre kent içi trafiği çözebilirsiniz. İtirazımız bu yönde... Ayrıca bu proje uzun zamandır güncellenmeyen ulaşım ana planında yer almayan bir projedir. Öncelikle bu planın güncellenmesi gerekiyor. Önümüzdeki yıllarda ortaya çıkabilecek sorunların değerlendirilmesi gerekiyor. Bu proje kent içindeki insanlar için değil, onlara hitap etmiyor. Motorlu ve tekerlekli araçları kapsayan içinde raylı sistem olmayan bir proje... Birçok projede metro var deniyor ama sonradan çıkarılıyor. 10 km istasyonu olmayan bir metronun İzmir trafiğini iyi hale getireceğini söylemek imkansızdır. Ayrıca yap işlet devret mümkün görünmüyor. ‘Devlet kaynaklarıyla yapılacak’ diye söylendi. Demek ki kimseye cazip gelmedi.


 
İZMİR MİMARLAR ODASI YÖNETİM KURULU BAŞKANI HASAN TOPAL:
Gerçekleşen ÇED toplantısında bu projeyi hazırlayanlar bile fizibilite sonucunda göre finansal açıdan ekonomik olmadığını söyledi. Bizim de onlara sorularımız oldu. ‘Bu projeyi İzmir’e niye öneriyorsunuz?’dedik. Projenin yaklaşık 3 buçuk milyar maliyeti ifade edildi. Konak ve Sabuncubeli tünellerinin öngörülen ve bitiş rakamlarına bakarsanız bu projenin de 4 buçuk hatta 5 milyarı bulacağı tahmin ediliyor. Bu parayla raylı sistemi çoğaltabilir, mevcut olan Bornova, Konak, Buca ilçelerindeki metro sistemi güçlendirilebilir. Tarihi güzelliği olan körfezin ufuk çizgisini yok eder. Doğal sit alanlarını geçecek ve tahrip edecektir. Doğal ve sulak alanlara olumsuz etkisi olacaktır. Bu proje ulaşım ve kent planlarının önerisi değil. Planlarının güncellemeden olası her açıklamayı ve projeyi tartışmak anlamsızdır. Kent planlarında yer almamasına rağmen bu tünel, köprü histerisini de anlamsız buluyorum. Hep Danimarka örneği verildi ama oradaki iki kenti bağlama meselesidir. Bu büyük kaynak illa ki ayrılacaksa konut ve iş alanlarındaki trafiği geliştirici projeler yapılabilir.