İstanbul Belediyesi'nin yeni aldığı bir karar ile oturma alanı 400 metrekareden fazla olan binalarda otopark yapma mecburiyeti koyacak diye basında haber vardı. Böyle bir karar en büyük iyimserlikle mevcut trafik problemini ağırlaştırmamak anlamını taşır. Böyle bir düzenleme büyük şehirlerdeki mevcut park sorununu çözmez. Yollar gene tıkanır, trafik keşmekeşi yine devam eder.
Ben İzmir için düşündüğüm çözümü anlatmak istiyorum. Büyük Şehir Belediye Başkanı ana arterleri beraberindeki teknik heyetle dolaşacak. Dolaşılan yerlerdeki toplam yapılandırmalarda verilmiş olan inşaat alanlarını göz önünde tutacak, mesela her 50m2 'lik kapalı alan için bir arabalık park sahası hesabı ile, şu binayı kamulaştıralım diyecek. Kamulaştırılan bina kapalı alanı araç başına 12,5m2 olacak biçimde düşünülmelidir.
Mevcut düzenlemede kapalı ve açık otopark var, ancak mesafeler oldukça uzak. Bundan ötürü insanlar otoparka gitmeyip yola park ediyor. Bu tür park, vatandaşı, trafik polisi ile çatışır hale sokuyor.
Kamulaştırılan yerlerde inşa edilecek otoparklar, posta kutuları şeklinde (vale hizmeti verilmelidir) kullanılmalıdır. Araç garaj girişinde valeye teslim edilecek. Asansör o araç için verilen kimlik numarasına aracı götürüp otoyu kutusuna istifleyecek. Katlar arası net yükseklik 1.80 olabilir. Böyle bir durumda 9 katlı binanın yanında 13 katlı bir otopark olabilecek. Asansörün gezi alanı 2,5 metre eninde olabilir. Asansör en uzak bir noktaya bir dakikada ulaşarak aracı yerleştirebilecek. Cephesi 13 metre olan binaya tam ortada asansör bölümü olmak üzere 22mt derinliği olan bir kapalı garaja 286 araç istif edilebilecektir. Böyle bir tasarımda kayıp inşaat taban alanı 55m2 'dir. Dokuz katlı bir bina için 495 metrekare kayıp inşaat alanı ortaya çıkıyor. Dokuz katlı bir apartmanda (cephesi 13, derinliği 22mt ) kapalı alan 2574m2 olup, kapalı garaj kayıp alanı da %19 olmaktadır.
Böyle bir düzenlemede yollarda hiç araç kalmaz. Yapılacak olan ceplere araçların çok kısa süre kalmaları için parkmetre koyup önemli bir gelir de elde etmek mümkün olacaktır.
Bu tip kapalı otoparklar hem ana arterlerde ve hem de iç taraflarda inşa edilmeli, şehre tepeden bakan kimse hareket halindeki araçlar dışında yolda çok az duran araç görmelidir.