Ege sanayisinin, İstanbul'un önünde olduğu yıllar.
1960, 70'ler…
O, hakikatten İzmir'in gururu, Türkiye'nin sayılı dev kuruluşlarından biriydi.
İngilizlerle işbirliği ile British Motor Corporation'ın başharflerinden oluşturularak 1964'de, Özakatlar Grubu tarafından Türkiye'nin en büyük ticari araç üreticisi olarak kuruldu BMC.
İlk yıllarda Austin ve Morris markalı ticari araçları üretti, kamyon, kamyonet ve hatta motor dahi üreterek ülkede öncü ana sanayi gücü olmayı başardı. Türkiye'nin yüzde 100 yerli sermayeli tek ticari araç üreticisi konumuna yükseldi.
İlk dizel motor üretimini gerçekleştirdi.
DÜNYA DÖRDÜNCÜSÜ
1983 yılında Volvo Truck Corporation ile ortaklık kuran BMC büyük başarıyla Türkiye'nin ilk turbo motorlu ticari araçlarına imza atıyordu. Ülke ekonomisine eşsiz katkılar sağlarken, yan sanayiye kan pompaladı, yüzlerce yan sanayi firması BMC ile hayat buldu.
Çukurova Holding tarafından satın alınan BMC yükselişini sürdürdü.
Özetle BMC 2,8 tondan 40 tona kadar yük ve yolcu taşımacılığının tüm sınıflarında özel araç üretimi yapan Türkiye'nin tek, dünyanın dört üreticisinden biri oldu.
Ama maalesef bu parlak geçmişin sonu hazin doluydu.
ZOR ZAMANLAR
Çukurova'nın, İnterbank ile ilgili kredi ilişkilerinden kaynaklanan 440 milyon dolarlık borçtan kalan, 75 milyon doları ödememesi nedeniyle TMSF tarafından el kondu.
İflas noktasına geldi BMC..
Çalışanlar aylar boyunca maaşlarını alamadılar, yan sanayii firmalarıyla yüzlerce dava yaşadı.
Bir gün geldi, Savunma Sanayii Müsteşarlığı'na 175 Kirpi (mayına karşı korumalı araç) ve 105 2,5 tonluk kamyonu zamanında teslim edilmedi.
Müsteşarlık, BMC'nin güçlü rakibi Otokar'a yöneldi.
Kirpi üretiminde Türkiye'nin diğer güçlü isme Otokar'la BMC'nin ürün yelpazesi de birbirine benziyordu.
İHALE 10 NİSAN'DA
Şimdi gelişmeler iki büyük kuruluşu başka bir çizgide buluşturuyor.
TMSF, BMC'yi 10 Nisan'da düzenleyeceği ihale ile satma kararı verdi.
Bu ihaleyle, Koç Holdingin dev kuruluşu Otokar'ın BMC ile ilgilendiği, ihalenin güçlü ismi olmaya hazırlandığı kulağımıza geldi.
İhale İstanbu'dal 11.00'deyapılacak.
Muhammen bedel 985 milyon lira olarak belirlenirken, 98,5 milyon lira nakit teminat yatırılması gerekiyor. Kapalı zarf ve açık artırma usulleri birlikte uygulanacak.
Başka hangi şirketlerin ihaleye gireceğini ya da Otokar'ın ihalede ne kadar iddialı olacağını bilmek zor.
Ancak iyi bildiğimiz birşey var.
Bölgedeki yüzlerce yan sanayiye, KOBİ'lere soluk yaratacak güçlü bir ana sanayinin bu 'yorgun devi' alması, gücünü yitiren İzmir'i de sektörde yeniden ayağa kaldır.
Yıllarca otomotiv ana sanayisini dört gözle bekledik, Japon, Koreli, Çinliler gelecek diye avunduk, avutulduk.
Şmdi dev bir ismin içimizden doğması doğrusu hiç fena sürpriz olmaz...