3 Ocak 2016 Pazar - 11:17

İzmir-İstanbul Otoyolu'nun 'köprü ücreti' Meclis'e taşındı

Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, İzmit Körfezi Geçiş Köprüsü ve Otoyolu'nu TBMM gündemine taşıdı. Tarhan, "Köprüden 120 TL geçiş ücreti mi olur?" diye sordu.

Yap-işlet-devret modeliyle yapılmakta olan otoyolun işletilmesinde sorunlar yaşanacağını ifade eden Tahsin Tarhan, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın yanıtlaması isteğiyle TBMM Başkanlığı’na soru önergesi verdi.

Tarhan, 20 yıl boyunca, günlük 75 bin araç geçişinin garanti edildiği bu projeyle ilgili bu sayı altına düşülmesi halinde, Karayolları Genel Müdürlüğü yani devletin, farkı işletmeciye ödeyeceğini kaydetti.

İzmit Körfezi Geçiş Köprüsü’nün 2010'da temeli atıldığında, ‘köprüden geçmek isteyen araçların 35 dolar + KDV ve yolun geri kalanı için de kilometre başına 0.035 TL ödeme yapması gerekecek’ diye açıklandığını Tarhan, Bakan Yıldırım’a şu soruları yöneltti:

"Bugün doların 2.89 olması sebebiyle geçiş ücreti 120 liraya yükselmiştir. İzmit Körfez geçiş köprüsü ve otoyolunu alan firma hangisidir?

İhale bedeli ne kadardır? Bu firma ile yapılan anlaşmaya göre; İzmit Körfezi Geçiş Köprüsü’nden geçecek araç sayısı ile otoyolu kullanacak araç sayısını garanti edilirken, geçişlerde belirlenen ücreti ve araç sayısını neye göre hesaplanmıştır?

Geçiş yapacak araçlar için belirlenen ücret tüm araçlar için sabit midir? Yoksa araç türlerine ve tonaj ağırlıklarına göre geçiş ücretleri farklı mı olacaktır?

Araç geçiş ücretlerini yıldan yıla belirleme yetkisi kime aittir?

Bir üst limit var mıdır? Eğer bu yetki şirkete ait ise açılışı takip eden yıllarda şirket köprü geçiş ve otoyol ücretlerine yüksek bir zam yapar ve bu zam da köprü ve otoyolu kullanan araç sayısında bir düşüşe neden olursa, bu düşüş nedeni ile oluşan fark kim tarafından nasıl karşılanacaktır?

Kasım 2015 itibariyle, asgari ücretin 1.000 lira, açlık sınırının 1.390 lira ve yoksulluk sınırının da 4.530 lira olduğu ülkemizde, İzmit Körfezi Geçiş Köprüsü ve Otoyol için belirlenen fiyatların döviz üzerinden belirlenip, lira üzerinden geçecek araçlara fatura edilmesi gerçekten tüketici lehine midir?

Orhangazi-İzmir Otoyolu ve İzmit Körfezi geçiş projesinin ÇED raporundan muaf sayılmayacağına dair İdare Mahkemesi’nin kararına uyularak, inşaat faaliyetleri durdurulup ÇED süreci başlatılacak mıdır?”

İzmir deniz kenti olduğunu unuttu: Balık bol yiyen yok!

Torbalı'da İZBAN öncesi esnafa uyarı!

YORUMLAR

Toplam 10 yorum var, 10 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.

m.y.

4 Ocak 2016 Pazartesi 12:01

köprü yap-işlet-devret yöntemi ile yapılınca geçiş ücreti böyle olur, yapanlar para kazanacak, ama devlet kendi yapsaydı geçiş ücreti daha düşük olabilirdi. devletimiz böylece sosyal devlet değil, kapitalist devlet olmuş....

Yorumu oyla 13 5

ALİ İNANÇ ÜLKÜ

4 Ocak 2016 Pazartesi 09:27

körfez fay hattının tam üzerinde olan büyük depremin kırılmayan fayı üzerinde olan bu köprüyü kullanmayacağım

Yorumu oyla 12 6

adnan

3 Ocak 2016 Pazar 19:28

ucakla gitsek daha ucuza gelecek gibi,benzin parasini da eklersek

Yorumu oyla 19 6

TC misafir

3 Ocak 2016 Pazar 18:06

muhalif isimli yorumcu arkadaşın sorusu çerçevesinde bir fikir edinmek gerekirse Eskihisar-Yalova arası geçiş yaklaşık 40 dakika sürüyor otomobil geçiş ücreti ise 60TL köprü ücreti aynı fiyat olursa kimse deniz yolunu kullanmaz ve ido zarar eder o yüzden köprü geçiş ücretini 60 liradan daha fazla yaparlar ama 120TL olursa bu çok fazla.

Yorumu oyla 14 7

3 Ocak 2016 Pazar 16:20

Bu sadece bir de köprü ücreti, daha bir de yolun ücreti var.

Yorumu oyla 16 6

adnan

3 Ocak 2016 Pazar 16:06

asgari ucrete gore ayarlanmalidir.yoksa fakirler gecmesin gibi bir durum olacak

Yorumu oyla 16 6

vatansever

3 Ocak 2016 Pazar 15:36

Bu millete 120 tl az bile daha pahlı olması lazım cünkü millet istikrar istiyor sonra bu hükümet yol yaptı diyorlar

Yorumu oyla 21 6

Tayfun

3 Ocak 2016 Pazar 14:25

60 tl den fazla olmamali yoksa sadece ust gelir grubuna hizmet eden bir kopru olur..120 tl esitlik ilkesine aykiridir ki gelir esitligi de bunun icindedir

Yorumu oyla 17 7

muhalif

3 Ocak 2016 Pazar 13:22

burada mantıklı konuşmak gerek, eskihisar Yalova arabalı vapur hattını kullanan araç tipine göre ne kadar ödüyor ve kaç dakikada geçiyor, buna göre konuşmak gerekir, yoksa konuşmak için konuşmak gerekmiyor......

Yorumu oyla 16 13