TMMOB duyurdu: Konak Tüneli’ne yargı vizesi

AK Parti’nin yerel secim öncesinde açıkladığı 35 proje arasında yer alan Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme eski Bakanı Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Binali Yıldırım’ın ‘çılgın projem’ dediği Konak Tünelleri’ne ilişkin tartışmalar sürüyor.

İnşaat nedeniyle bölgede yapılan kamulaştırmanın kentin tarihi semtlerini yok etmesi büyük tepkilere yol açarken Türkiye Mühendis Mimarlar Odası İzmir Şubesi seri eylemlerin arından konusu yargıya taşımıştı.

TMMOB’a bağlı Şehir Plancıları Odası’nın tünelin imar planı olmadan başlatılmasına karşı açtığı davada flaş bir gelişme yaşandı.

TMMOB’tan yapılan açıklamada davanın itirazların reddiyle sonuçlandığı bildirildi. Oda karara sert tepki gösterdi ve yapılan yazılı açıklamada tünelin hizmete alınması sonrası yaşanacaklar ‘İzmir’i neler bekliyor’ başlığıyla bir bir sıralandı.

İŞTE O AÇIKLAMA
Kentlerimize yönelik saldırıların, hukuk nezdinde de meşrulaştığının örneklerinden biriyle daha karşı karşıyayız. Yargı, ‘Konak Tüneli Projesi’ olarak bilinen 21.01.2013 tarih ve 1125 sayılı Bakanlık Olur'u ile onaylanan İzmir ili Konak-Yeşildere Bağlantı Yoluna ilişkin 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı ve 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliği'ne karşı TMMOB Şehir Plancıları Odamızın açtığımız davayı, ne yazık ki ret ile sonuçlandırmıştır.
 
Basından bilindiği üzere; geçtiğimiz yılın başından bu yana hem hukuksal boyutta, hem de kamuoyunu bilgilendirmek üzere yaklaşık bir yıldır çeşitli platformlarda ‘Konak Tüneli Projesi’ hakkında mücadelemizi sürdürmekteyiz. Mücadelemiz, sadece kent merkezine yapılmakta olan bir tünel ve ona bağlanan dört şeritli karayoluna değil, plansız planlama ve kentsel sorunlara yönelik olarak üretilen günü birlik çözümler ile ortaya çıkan ve geri dönüşü olmayan günü birlik çözüm ve politikalara yöneliktir.
 
Bu alanda yine TMMOB Şehir Plancıları Odamızın yürüttüğü üç dava sonucunun aleyhimize sonuçlanmasıyla ne yazık ki kültürel, doğal değerlerimiz, yaya güvenliğimiz yok sayılmış, Damlacık halkının yaşam alanı zorla zaptedilmiştir. Heyelan bölgesinden geçen hattın durumu hiçbir bilimsel temele oturmadan, jeolojik etütleri dahi sağlıklı biçimde yapılmadan, İzmir’in tarihi kent merkezine, yoğun taşıt trafiğinin sokulması uygun görülmüş ve kaçak başlayan, hukuksuz bir inşaatın yasal hale getirilmesi hukuk nezdinde de kabul görmüştür!
 
Ayrıca dava sürecinde bilirkişi incelemeleri yapılmış ve bilirkişilerce bilimsel raporlar oluşturulmuştur. Ancak süreçte davaya konu olan planların incelenmesi sonucu oluşturulan bilirkişi raporu, alanın hem arkeolojik sit alanı, hem kentsel sit alanı, hem de yerleşim alanı olduğu gerçeğini dikkate almaksızın doğrudan ulaşım talepleri dikkate alınarak hazırlanmış ve bunu takiben rapora yaptığımız itiraza karşın dava aleyhimize sonuçlanmıştır.
 
Peki, İzmir kent merkezinde yapılan bu uygulama ile bundan sonraki süreçte tüm İzmir halkını neler bekliyor?
 
-           Trafik ve Araç Yoğunluğunda Artış: İzmir tarihi kent merkezini de içine alan bölge, yoğun taşıt trafiğine maruz kalacak.
-           Yaya Sürekliliği İhlali: Konak Meydanı ile Bahribaba parkının sürekliliği yok olacak ve bu alanlar arasında sadece üst geçit ile yaya erişi sağlanabilecek.
-           Herkes İçin Planlama-Engelsiz Planlama: Engellilerin kentin merkezini kullanması imkânsız hale gelecek.
-           Doğa ve Tarih Katliamı: Tünel’in Konak merkezine çıkan ağzındaki yol üzerinde bulunan ve İzmir’in tarihsel belleğinde birçok fotoğrafta da yer alan asırlık ağaçlar kesilecek.
-           Mutenalaştırma ve Yerinden Edilme: Tünel kazısı esnasında tünel hattının geçtiği Damlacık gibi birçok konut bölgesinde yaşayan insanlar ‘kamu yararı’ gerekçesiyle evlerinden çıkartılacak ve “hızlı kamulaştırmalar” devam edecek.
-           Plansız Planlama ile Kentsel Afet Riski Üretmek: İnşaatın tamamlanması ve tünelin hizmete girmesi sonucu bu alanlarda yaşayan insanların evlerinin yıkılma tehlikesi ortaya çıkacak ve can güvenliği olmayan bir tünel inşası gerçekleşecek.
-           Tarih Katliamı: Tünelin geçtiği arkeolojik sit alanlarında tünel kazısı esnasında “iş makinaları ile yapılan vahşi kazı sonucu”nda çıkan eserler yok olacak.
-           Araç Trafiği Öncelikli Planlama: Günümüz modern kentleşmesinde aksi görülen ve kabul edilen kent merkezlerinin araç trafiğinden arındırılmasına aykırı bir uygulamayla kent merkezine dört şeritlik bir karayolunu sokmuş olmakla dünya nezdinde şehircilik adına kötü uygulamalarda ün sahibi olunmasına yol açılacak.
 
Kaçak başlayan Konak-Yeşildere Bağlantı Yolu Projesi'ni yasallaştıran Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından onaylanan imar planlarına ilişkin dava süreçleri olumsuz sonuçlansa da, açıkladığımız gerekçeler ışığında tüm kamu idarelerinin, kent kimliğinin korunması için üzerine düşen görevleri yerine getirmesini bekliyoruz.
 
Ayrıca, kentlerimize, yaşam alanlarımıza yönelik bu saldırılara, TMMOB'a bağlı meslek odaları olarak her platformda karşı duracağımızı belirterek, İzmir’in merkezine kara bir delik açmış olan Konak Tüneli Projesi’ne yönelik yargıda sürdürdüğümüz mücadelemizi, kentsel muhalefetin yanında da devam ettireceğimizi ve konunun takipçisi olduğumuzu basın ve kamuouyu ile paylaşırız.