İzmir trafiği tartışması ve Soyer'den ‘siyasi sorumluluk’ yanıtı!

sevgili süper uber zeka kardeşim caner. o konak tünelini yapıcam diye . 120 senelik tarihi damlacık mahallesini yok ettiler be güzel kardeşim. gelmiş birde marifet gibi yazıyorsun .

Bu şehirde 1987 yılında trafikte tek,çift plaka uygulaması yapıldı. Burada belediye başkanını eleştiren kişilerin muhtemelen oy verdiği veya şu anda aynı görüşte olduğu Burhan Özfatura zamanında.

İzmir'de trafik sorununun "ana sebebi" çarpık yapılaşmadır. Planlanan tüm metro hatları yarın bile bitse trafik sorunu bitmez. Çarpık yapılaşmadan kaynaklı ciddi yol sorunu var. Bu arada, yorumlarda Uçan Yolu kim yaptı denilmiş. Uçan Yol Kocaoğlu'nun projesidir; kim engel çıkarmış? 1.3 km'lik yol 34 milyona mâl olmuştu. Tünel projesine de Kocaoğlu karşı çıkmamış, temel atma törenine de katılmıştı. Hatta otogara kadar olan kısmı da bakanlık yapsın diye teklif etmişti.

İzmir'de trafik sorunu neden arttı diye soran Akp'li zatı muhterem, şu sorulara yanıt versin bakalım: 1-İzmir trafiğinin tek sebebi yollarda polisin olmaması değil mi? Kentin ana arterlerinde, trafiğin can damarlarında, mesela Fevzi Paşa Bulvarı'nda, Gazi Bulvarı'nda, Talatpaşa Bulvarı'nda, Şair Eşref Bulvarı'nda, Gaziler Caddesi'nde,Üçkuyular'da, Ata Caddesi'nde ya da Karşıyaka Yalı Caddesi'nde kaç tane polis trafiği yönlendiriyor.Bu caddeler, özellikle Şair Eşref, Talatpaşa, Fevzipaşa, Gazi Bulvarı sağlı sollu otopark olmuş.Tramvay geçecek yol bulamıyor. Ortada tek bir polis yok bu park eden araçları engelleyen, uyaran, ceza yazan.Trafik polisi bu kente ancak cumhurbaşkanı geldiğinde yollarda oluyor. 2- Önceki İzmir Emniyet Müdürü (fetöden ceza alan) döneminde sokaklardaki trafik polisleri bile isteye neden çekildi söyleyin? Tek sebebi İzmir'de trafik yoğunluğunun artması, insanların canına tak etmesi, sorumluluğu belediyeye atması değil miydi? Belediyenin çekicileri başta Kordon olmak üzere bu noktalarda hatalı park eden araçları çekmeye, trafiği merkezde rahatlatmaya başlayınca neden rahatsız olunup belediyeden araç çekme işi alındı? Yani iş tamamen siyasi, tamamen bel altı. Çok değil sadece 1 ay bütün kilit noktalarda trafik polislerini görevlendirin, hatalı park ettirmeyin, ana arterleri boş bırakın trafiğin yüzde kaç rahatladığını görün. 3- İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin 2018 yılında 61 milyon TL'ye yaptırdığı, yüzlerce kamera ve cihazla kırmızı ışık ihlali, hatalı park, gabari ihlali gibi bütün trafik ihlallerini tespitini yapıp otomatik olarak emniyet ekranına ceza olarak düşen, akıllı trafik sistemi, akıllı kavşaklara sahip olan, gerektiğinde ambulans, itfaiye gibi acil araçların geçişi için güzergahtaki trafiği bile boşaltabilen bir sistemi, belediye bedelsiz olarak vermek istemesine rağmen yıllardır Emniyet Müdürlüğü neden almak istemez? Bu sisteme göre günlük ortalama ihlal sayısı ne kadar biliyor musunuz? 40-50 bin arası... Akp meclis üyesi ya da Akp'nin hızlı milletvekili atilla kaya bu 3 soruyu açıklarsa yeterli olur sanırım.

TUNÇ BEYE SORMAK LAZIM HANGİ İLDE YAŞIYORSUNUZ DİYE GÜN İÇERSİNDE KULLANDIĞI KONAK TÜNELLERİNİ UÇAN YOLU KİM YAPTI KİMLER ZAMANINDA YAPILMAMASI İÇİN ENGELLER ÇIKARDI ŞİMDİ ENÇOK KULLANANLARDA ONLAR VE İZMİRLİLER YAKIN ZAMANDADA KARAYOLLARI TÜNELİ İZMİR BÜYÜKŞEHİRE DEVRETTİ O BİSİKLET YOLLARINI YAPINCAYA KADAR KENT MERKEZİ VE BAĞLANTI YOLLARINI GENİŞLETME ÇALIŞMALARI YAPSALARDI ŞİMDİKİ VE ÖNCEKİ BAŞKANLARIMIZ BU YOLLAR BU KADAR FELÇ OLMAZDI DUA ETSİNLER OKUL SERVİSLERİ HENÜZ DEVREDE DEĞİL. KENTSEL DÖNÜŞÜMÜ KENTTİN DIŞINDAKİ YERLERDE BAŞLAMIŞSINIZ BOŞ ÖNEMLİ OLAN KENT MERKEZİNİN VEDE YAKININ KENTSEL DÖNÜŞÜMÜNÜN GERÇEKLEŞMESİ ONDAN SONRA İLMEK İLMEK DIŞ CEPERE DOĞRU GİDERSİNİZ BİZE HİKAYE ANLATIP DURUYORSUNUZ UZUNDERE TOKİ YAPTIDA İŞ BİTTİ BELEDİYEYE DAİRE VERDİ ONLARDA HAVASINI ATIP HEYELAN BÖLGELERİNİ BOŞALTIP İŞ YAPMIŞ GİBİ DERGİLERDE GAZETELERDE İKİDE BİR HAVASINI ATIYORLAR İZMİR MERKEZDEKİ BALLIKUYU KADİFEKALE BASMANE ÇİMENTEPE ZEYTİNLİK YEİLDERE GÜRÇEŞME EN ÖNCE KENTSEL DÖNÜŞÜME GİRMESİ GEREKEN YERLERİ BURALARI BIRAKIP ÖRNEK KÖYDE BOŞ ALANLARIN ÇOK OLDUĞU UZUNDEREDE BİR KISIM UÇ KISIMDA KALMIŞ OLAN YERLERİ YAPARAK BİZ KENTSEL DÖNÜŞÜM YAPIYORUZ KENDİ İMKANLARIMIZLA HAVASINDAN VAZGEÇİN SİZ MADDİ AÇIDAN YAPAMIYORSANIZ HÜKÜMETE BIRAKIN KAFAYI ÇALIŞTIRIN ONLAR YAPMAYA ÇALIŞSINLAR YAPAMAZLARSA SİZ KONUŞUN İZMİR İÇİN EN AZINDAN DENEYİN HERŞEY SİYASET DEĞİL İZMİRLİYSEK HERŞEY İZMİR İÇİN OLMALI PARTİYİ BİR KENARA BIRAKIN BİZ KAZANALIM İZMİRLİ KAZANSIN.. DEĞİŞİM ZAMANI GELMELİ

izmire alternatif kaç km yol yapıldı? kaç alt geçit yapıldı? sıfır... bahane üretmeyin.. öğretmen rahime şeyhoğlu adında bir sokak var. 3.5 km sokak mı olur? ve bu yol ana yol olmnuş durumda (otoyol limontepe kavşağından dostluk bulvarına giden yol) tek gidiş geliş. her akşam sıkıntı. yeşildere ve eskiizmir cad. saymıyorum bile..

ŞEhir resmi rakamlarca yılda 50.000 kişi göç alıyor. bunun en çoğu yılda 20.000 ile istanbuldan geliyor. ibrahim sahalara geri dönüp kendi trafiğimizi kendimiz yaratıyoruz yazmış. Hayrı verdiğim rakamlar birde resmi rakamlar . bu işin bir gayri resmi boyuttaki rakamları var. Benim tahminim olarka izmir in günlük giriş çıkışları ile yıllık aldıgı göç 80.000 üzeridir. gayri resmi göç rakamını bir kenara bırakırsak. yılda 50.000 kişi göç alıyor. neredeyse ATatürk stadı dolusu insan demek. bu göç eden insanların günümüz de yarısının arabası oldugunu düşünsek . yılda izmir trafiğine 25.000 araç katılıyor demektir. 25.000 rakamı korkunç bir rakam arkadaşlar ama akp li birine sorarsanız bunu 1 tane belediye otbüsünün bilmem kaç sefer yapmasını anlatır size. Şehre olan günlük girişleri de kattıgınız zaman bu rakam ortalama yılda 30.000 civarına denk gelecektir. saygılar.

Salgından önce de trafik sorunu vardı. Ufak tefek düzenlemeler dışında trafiği rahatlatacak hamleleler yapmadınız. Mesela şimdi de Smyrna-Altınyol çıkışını kapattınız, yan yolu kullandırmaya mecbur bıraktınız. Araçlar neredeyse Manavkuyu'ya kadar kuyruk oluşturdu.

Basit bir örnek vereyim. 17 TOKİ hattı bundan 6 7 ay öncesine kadar bir uçtan diğer uca 17 dakikada giderdi. Sonra ne olduysa güzergahı mustafa kemal sahil bulvarını, üçkuyular iskele kavşağını geçecek şekilde değiştirdiler. Değişen rota üstünde durak yok, yani iniş biniş yapılmadığı için sadece turistik tur atıp deniz görmüş oluyoruz. Böyle olunca 17 dakikalık yol, en az 45 dakikada gidilmeye başlandı. harita üzerinden mesafe ölçümü yapmak mümkün, yeni rotası ile mesafe tam 4 km artmış. bu hat pandemi kısıtlamasında bile yıllık 15236 sefer yapıyor yani yıllık fazladan 61 bin km yol yapması anlamına geliyor. kaybolan paraya, boşa trafikte geçen zamana bakarmısınız. bu benim hergün kullandığım bir şey, şoförler dahil isyan etmeyen yok. kaç sefer kuruma bildirildi sayısını bile unuttum. ama tık yok, ben yaptım oldu havası hakim. kimbilir bunun gibi ne örnekler vardır. özetle trafik sorununun bir parçasıda böyle anlamsız uygulamalar. f.altay-halkapınar tramway hattının güzergahı keza öyle. kendi elimizle kendi trafiğimizi yaratıyoruz ve sonra da bahanelerin arkasına sığınmaya çalışıyoruz.