Kutay GÜROCAK/EGEDESONSÖZ - İzmir'in en önemli kent içi ulaşım araçlarından birisi olan ve günlük 150 binden fazla yolcu taşıyan İzmir Metrosu'nun, Ege Üniversitesi içindeki tünel güzergahı üzerindeki asfaltta yer alan çatlaklar korku yarattı.
Yaklaşık 90 milyon TL'lik bir yatırımla hizmete alınan iki duraktan birisi olan Ege Üniversitesi durağına yaklaşık 200 metre mesafede bulunan yüzey çatlaklarının 40 santimetre yüksekliğinde ve 20 metre boyunda olması tedirginliğe sebep oldu.
Üniversitenin otopark olarak kullandığı alanda yer alan asfalt çatlaklarının dikkatle incelenmesi gerektiğini söyleyen Türkiye Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Ayhan Emekli, "Bu asfalt çatlaklarının mutlaka araştırılması gerekiyor. Göçük ve çatlaklar, her şeyden kaynaklanmış olabilir. Burada önemli miktarda kırılmalar var. Bunun kaynağı tespit edilmeli. Çünkü alt taraftaki metronun imalatını etkilemeyen kırıklar da olabilir" dedi.
Çatlakların metro hattının üzerine yapılan dolgunun yeterince sıkıştırılmamasından da kaynaklanabileceğini ifade eden Emekli, "Çünkü zemin zamanla yerine oturur. Fakat bu durum, aşağıyı etkileyen bir oturma da olabilir. Bu da tehlikeli bir şey" diye konuştu. Aşağıyı etkileyen bir oturma söz konusu olduğunda metro seferlerinin de bundan etkileyeceğini kaydeden Emekli, " Metronun şu anda seferleri çalışıyor. Bu 'oturma' metroda olsa seferlerin durması lazımdı. Çünkü metronun hareket etmesi için milimetrik hesaplar yapılıyor. Belirlenmiş ilgili toleranslar var. Dolayısıyla yukarıdaki oturma seferleri hemen etkilerdi" şeklinde konuştu.
GEÇİCİ DEĞİL KALICI ÇÖZÜM
Üst kattaki dolguda bile olsa bunun sebeplerinin doğru şekilde tespit edilmesi gerektiğinin altını çizen Emekli, "Sorunun çözümü için geçici değil, kalıcı çözümler üretmemiz gerekiyor. Tabi ki bu da ancak yapılan araştırma sonucunda ortaya çıkacak. Eğer, araştırma sonucunda üstteki dolgunun iyi yapılmadığı tespit edilirse o dolgu uygun şekilde yeniden yapılır. Gerekirse o çökme miktarı kadar dolgu yeniden yapılır. Ya da dolgunun tamamı yenilenir. Olayı önemseyerek ve ciddiye alarak bakmak lazım" ifadesinde bulundu.
İlgili kurumların konuyu incelemesi gerektiğini kaydeden Emekli, sözlerini şöyle sürdürdü: "İzmir Metrosu'nun kendisi böyle bir araştırma yapabilir. Fakat konuyla ilgili yeterli yapılanmalarının olduğunu sanmıyorum. Çünkü tamamen işletmeye yönelik bir çalışma sistemleri var. Burada üniversiteden ya da bizden yardım alabilirler. Zemin araştırması yapabilecek kurumlar da var. Fakat mutlaka üniversitenin bu işin içinde olması gerekir diye düşünüyorum."
“SU YOLUNU BULUYOR”
Metroda geçen yılda bir göçük olduğunu hatırlatan Emekli, "Üçyol’dan sonra devam eden inşaatlarda bazı sorunların olduğunu duyduk. Bunda bildiğimiz yeraltı suyunun etkisi de var. Bu suyun önlenmesi gerekiyor. Bununla ilgili çalışmaların yapıldığını duyduk. Metronun uzamasının nedenlerinden birisin de bu olduğunu tahmin ediyoruz" dedi. Poligon Durağı çevresinde yaşanan sorunun nedenlerinden birisinin de suyun hareket davranışı olduğunu açıklayan Emekli, "Burada eskiden poligon deresi vardı. Yapılaşmayla birlikte bu derenin varlığı ortadan kayboldu. Halbuki biz hep şöyle düşünürüz, 'su her zaman eski yatağını arar'. Dolayısıyla üst noktadan aşağıya doğru ilerleyen su, siz ne kadar yapılaşsanız da, kendi yolunu arayarak gider. Su sorunu metro çalışmalarını etkiyor ki, metro bir türlü bitmiyor" ifadesinde bulundu.
"BİLGİ PAYLAŞIMI YAPILMIYOR"
İzmir'de birçok kamu kurum ve kuruluşunun yatırımlarının bulunduğunun altını çizen Emekli, buna karşın kimi kurumların meslek odalarından yeterince yararlanmadığını söyledi. Emekli, sözlerini şöyle sürdürdü: "Biz de bilgi talep ettiğimiz zaman istekli davranmıyorlar. Bilgi almıyoruz demeyelim ama bu bilgi 'sınırlı' oluyor. Bu tür yatırım, proje ve planlamalara katkıda bulunmak istiyoruz. Böylece o kaynaklar karşılık bulsun ve İzmir için faydalı yatırımlar yapılsın."
.jpg)
11
5
Künye
İletişim
Facebook
Twitter
Google+
RSS
Sitene Ekle
Günün Haberleri