Bugün baktım da istasyonlara tek set sığıyor. Tebrik ederim. Tek set 285 yolcu alıyor. Bu kadar emek, zaman, para 285 yolcu taşıyan sistem için miydi ? Bu hafta devreye giren elektrikli otobüsleri üreten şirketin 250 yolcu alan elektrikli otobüsleri de var. Çok daha ucuz. Al 15 - 20 tane ray döşemeden istediğin yerde çalıştır.

Toplu taşımla ilgili her hizmeti onaylıyorum.İzmir'de arabamı hiç kullanmaya gerek duymuyorum.Ne zaman yazlığa gidersem o zaman kullanıyorum.Bu da daha az petrolü harcamak,daha az çevre kirlenmesi demek oluyor.Hizmeti destekliyorum.

"araçtan dolayı trafik sıkışıklığı artıyor bunu görmüyor musunuz? " bu işin çözümü yolları daraltıp, trafik ile beraber giden, taşıma kapasitesi düşük tramvay mı ? Tramvay dediğin alet 300-500 kişi alır. Trafiği daha çok baltalar. Tramvay yapılan şehirlerde trafik daha da artmıştır. İzmir' de trafik olmasının sebebi yolların son derece yetersiz olmasındandır. Çevre yolu olmasaydı bugün şehir kilit olurdu. Karşıyaka sahile tramvay yapıldı , trafik azalacak diye mi bekliyorsunuz ? 1 milyon kişinin yaşadığı Buca ve Karabağlar' da metro yok adam bana Mavişehir'den Alaybey' e taksi dolmuş ile geldin mi diye soruyor 😀 İzmir' e tramvay yaparsın ama metro hatlarını bitirir, ondan sonra yaparsın. Yapılan tramvay hatları ve yeni alınan gemilerin maliyeti 1 milyar civarında. Bu paraya 2-3 yıl önce Buca metrosu yapılır, çok sayıda otobüs trafikten kalkar ya da güzergahı kısalırdı. Buca'da trafikte rahatlama olurken, ESHOT zararı azalır , yeni yatırımlara kaynak kalırdı. Yapılan metro da kısa sürede kendini amorti ederdi. İzmir'de Buca ve Karabağlar'da metro yokken karşıyaka sahile tramvay yapmak parayı sokağa atmaktır, aşırı lükstür. Kaynaklar kısıklı ise öncelikli olanı yaparsın.

"Proje üç seneye yayılmış bir proje etap etap hayata geçiriliyor." 3 seneye mi yayılmış ! 😀 Aziz Başkan 2009 'da 5 ayrı tramvay hattı yapacağım dedi. 2017 yılındayız. Karşıyaka-Konak yapılıyor, Buca iptal, Bornova belirsiz , diğerinin adı bile geçmiyor. Daha sonra 2014 seçimlerinde de Yenişehir Tramvayı yapılacak dedi, o da büyük ihtimal unutuldu. Alsancak'a da nostaljik tek hatlı tramvay yapılacaktı adı bile geçmiyor 😀 2009'da başlayan tramvay serüveni çiğli etabı yapılırsa 2020 gibi bitecek, o da vaat edilenin yarısı. Metrodan sonra yeni bir 10 yıllık rekor geliyor. 😀😃☺😊😂 10 yılda metro, tramvay açılıyor. Yıllar önce yapılan 11 km'lik metro 4 yıldan daha kısa bir sürede bitmişti. Konak Tramvayı 2014'de ihale edildi , 2018 gibi açılacak. 13 km 'lik tramvayı 4 yılda bitirmek büyük başarı. Basmane-Çankaya-Konak Meydanı gibi yerler tramvaydan daha kısa zamanda deniz seviyesinin altından tünel yapılarak hizmete girmişti.

"En ucuz en seri en modern sistem için de kinle paraya yazık diyor" bu arkadaş cidden okuduğunu anlamıyor. Bu hattın işe yaraması için İZBAN Egekent İstasyonu-Kâtip ÇELEBİ-ASOB -Hastane - İZBAN Çiğli - Karşıyaka - Bayraklı ve Bornova Merkez -Halkapınar güzergahında çalışması gerekir. Ayrıca çift dizi işletme yapılmayacaksa harcanan zamana , paraya yazıktır. Ekstra uzun 250-256 civarında yolcu alan, tramvay boyunda körüklü otobüsler var. Aynı güzergah üzerinde bu otobüsler ile bir nevi metrobüs hattı kurulabilirdi demişim.

rumuzsuz vatandaş diyor ki tramvayı boşverin körüklü otobüs kullanın.Ayrıca akılda veriyor izban sahile 500 metreymiş.Vatandaş ya sen hiç mavişehirden taksi dolmuşa binmemişsin ya da yazdığını sen kendin anlamıyorsun.Kalıcı çözümü de anlamamış.Proje üç seneye yayılmış bir proje etap etap hayata geçiriliyor.Tüm raylı sistemler hayata geçecek.Hem de kendi gücümüzle.En ucuz en seri en modern sistem için de kinle paraya yazık diyor.Şimdi bu vatandaş tüp geçide de çok süper yatırım der.Sen anlayamıyorsan bari sor araştır.Maliyetleri de dünyadaki trendleri de.Bir de soru sormuş bana hangi otobüsleri kaldırıyorsun diye ardın da cevabı kendisi vermiş aslında körüklü otobüs olsun diye.2-3 aktarma bugünlük,devamında aktarma da olmayacak ama aktarma için para da almayan tek belediye kıymetini bil bence

Petrol eden ülkede hala birileri toplu taşımaya karşı çıkıyor. 3 şeritli yolu 2 şerite düşünüyormuş. İsterse 1 şerite düşürsün her geçen gün aşırı araçtan dolayı trafik sıkışıklığı artıyor bunu görmüyor musunuz? Petrol ithal eden İran ve Venezuela da 100 kişiye düşen otomobil sayısı bizden daha az.2 şeritten şikayet edenler Konak tüneli kaç şerit.

Raylı sistemi yapmanın amaçlarından biri otobüsleri trafikten kaldırmaktır. Mavişehir depo - Alaybey sahil arası yapılan travmay ile hangi otobüsleri kaldırmayı düşünüyorsunuz ? Cevap var mı ? Kalıcı çözüm diyen arkadaş ! Anlat bakayım şu kalıcı çözümü 😀☺😄 bu hat Çiğli etabı ile birlikte ihale edilmeliydi, şu an yarım yamalaktır. Bu hattın işe yaraması için İZBAN Egekent İstasyonu-Kâtip ÇELEBİ-ASOB -Hastane - İZBAN Çiğli - Karşıyaka - Bayraklı ve Bornova Merkez -Halkapınar güzergahında çalışması gerekir. Ayrıca çift dizi işletme yapılmayacaksa harcanan zamana , paraya yazıktır. Ekstra uzun 250-256 civarında yolcu alan, tramvay boyunda körüklü otobüsler var. Aynı güzergah üzerinde bu otobüsler ile bir nevi metrobüs hattı kurulabilirdi.

Bizim millet cidden okuduğunu anlamıyor, hemen bir savunmaya geçiyor. Mavişehir -Alaybey arası cok önemliymiş, kalıcı çözümmüş diye hikaye anlatıyor. Karşıyaka sahil ile İZBAN istasyonları arası mesafe 500 metre. Sahildeki bir vatandaş şu anda da İZBAN'a binebilir. Tramvay gelince seni İZBAN'ın kapısına bırakmayacak. Hat Alaybey sahilde bitiyor. 3 şeritli yolu 2 şeride düşürüp, Alaybey sahilde son bulan tramvay yapmak kalıcı çözüm mü oluyor ? Bunu yapacağına ekstra uzun elektrikli körüklü otobüsler var, al Mavişehir-Konak arası çalışsın demenin neresi yanlış? Taşıma kapasitesi olarak da birbirine yakın. Yok ben hattı Alaybey sahilde bırakmayacağım oradan devam ettirip folkart kulelerinin arkasından Bornova Merkeze ve Halkapınar'a götüreceğim diyorsan yap ama hat Alaybey'de binaların dibinde sahilde bitiyor. 121 kullanan adam Alaybey'de inip ne yapacak ? Karşıyaka'da iner vapur ile karşıya geçer, Alaybey'den itibaren tekrardan otobüs koyarlar ya da İZBAN yapıp , Halkapınar' da da metro ya da tramvay yapıp Konak' a gider. Eskiden tek otobüsle gittiğin yere 2 veya 3 aktarma ile gitmiş olursun adı da kalıcı çözüm olur. 😀☺😄😃 kalıcı çözüm treni yıllar önce kaçtı. Çiğli - Karşıyaka - Bayraklı - Halkapınar - Alsancak - Bozyaka - Buca şeklinde 1.metro hattı, Bornova Merkez - Halkapınar - Konak - Narlıdere diye 2.metro hattı yapsaydın kalıcı çözüm olurdu , yamalı bohça gibi sistem kurarak kalıcı çözüm olmaz.

metrobüs isteyen yorumcu;palyatif çözüm ile kalıcı çözüm farkını anlatsam ne kadar faydalı olur acaba?mavişehir alaybey arası oldukça önemli ve alaybeyden izban yoluyla izmirin birçok yerine raylı varabilirsin.Gerçekten siz izmirlimisiniz?

Karpuzman, ekstra körüklü otobüsler var. 256 yolcu alıyorlar , 30 metre boyunda. İzmir tramvay araçları 32 metre , 285 yolcu alıyor. Hakikaten çok fark var(!) Tramvay araçlarını çift dizi olarak 64 metre yapabilirler ancak bu da dar izmir sokaklarında faydadan çok zarar getirir. 64 metrelik dev gibi aracı İzmir trafiğinin içine sal bakayım ne oluyor ? Tramvayı metro mu zannettin de raylı sistem ile metrobüs bir olur mu diyorsun ? 😀😆

Anlaşılan bu projenin yapım sürecinin 3 yıl olduğu anlaşılamamış Bitirilen ilk etap Aynı durum uckuyular hattı içind e söz konusu Önce konağa kadar olan bölüm faliyete geçecek.

Alttaki sayın yorumcuya: Metrobus ile raylı sistem bir tutulur mu hiç. 1 metre raylı sistem ekleyen bu şehre büyük hizmet etmiş olur

Çiğli etabının projesi çoktan hazırlanmalı , bu proje kapsamında ihaleye çıkılmalıydı. Mavişehir depo - Alaybey arası tramvay hattı hiçbir işe yaramaz. Alaybey' de inen yolcu ne yapacak ? Şu an 121 ile Konak'a kadar geliyor. Hayır madem böyle yarım yamalak hat yapılacak, onun yerine al ekstra uzun körüklü otobüs Mavişehir İZBAN -Konak arası çalışsın. O kadar parayı gömüp yarım hat yapılacağına çok daha ucuza ve kısa sürede bir nevi metrobüs hattı yapılabilirdi.