Türkiye'nin en uzun 2.hattı bizde olabilir ancak yeterli mi değil mi, doğru projeler mi diye bakmak lazım. Alsancak'ta metro var mı, yok, yapılması düşünülüyor mu, hayır. Tramvay işe yarar mı, hayır. Alsancak'ta trafik sorun mu, evet. Gar önü yer altına alınacaktı. ihale iptal oldu, bir daha ses çıkmadı. Bu şekilde yapılırsa tramvay verimli olur mu, hayır. Gökdelenler bölgesinde trafik sorun mu, evet; metro ihtiyaç mı, evet, yapılması düşünülüyor mu hayır, bu nasıl master plan? Sahilleri düzenliyoruz diyorlar, gökdelen bölgesi şehrin prestij bölgesi olacak deniyor ancak bakıyorsun, sahile köprülü kavşak yapılıyor. 10 yıl sonra bölge alt ve üst yapı olarak önlem alınmazsa çökecek. İzban mevzusu ise baştan yanlış. Bütün yapılan metro projelerini at çöpe, metro lazım olan yere banliyö hattı yap. Güzergah üzerinde ihtiyaç 2-3 dakika da ama 10 dakikada bir sefer yapılmak zorunda. Uzun bir sürede bu şekilde kalacak. Baştan böyle olacağını kestirmek zor olmasa değil mi? Ancak hazırlanan raporlarda 15 dakika sefer sıklığı yeter denmiş. 😟 Metro konusunda ise 20 yılda 20 km hat yapıldı. Oldukça başarılı. Istanbul'da belediye bakın bakanlık demiyorum, kendi başına bir çok hat yaptı, Kadir Topbaş en son 2 hattın temelini daha attı. Öyle 3-5 km de değil. Şu an bile 15-20 km lik hatların yapımı sürüyor. Kredi derecesi İzmir'le aynı. Orası 5 hat yapıyorsa sen bütçenle 2 hat yapabilmen lazım. İzban yerine yapılması gereken ise aynı Güzergahta yer altından metro, üstten ise Bergama-Selçuk arası klasik banliyö hattıydı. Bergama tarafı Alsancak son, Ödemiş Selçuk tarafı ise Basmane ' de son bulmalıydı. Ucuz olsun diye yaptılar, hem yeterli değil, hem de şehri ikiye böldü. Şehir zaten şehircilikte sınıfta kalmış, bu da üstüne kaymak oldu. 11 km aldık, 100 km çalışıyor demekle iş bitmiyor.
13
7