CHP’li İzmir BB’si kamu hizmeti olan toplu ulaşımda ; İzmir merkez ilçeler , İzmir kırsal ilçeler ayrımcılığı yapıyor . İzmir merkez ilçelerinde ; İzmir BB’nln tüm kaynakları kullanılarak belediyeye ait metro, otobüs , vapur ve tramvaylarla + üzerine 120 dk. AKTARMA HAKLI toplu ulaşım hizmeti verilirken , İzmir kırsal ilçelerindeki belediye otobüslerinde ( ESHOT ) 13.02.2016 tarihinden itibaren 90 dk. ( 2020 Eylül ayı itibariyle 120 dk. ) AKTARMA HAKKI VERİLMİYOR . Aynı İzmir BB’si kırsal ilçelerdeki halkın da ödediği vergilerle ( Aliağa - Torbalı - Kemalpaşa ilçelerindeki ödenen vergiler , İzmir tamamının yüzde kaçını karşılıyor ) satın alınan belediye otobüslerini tamamen hizmetten çekerek , İzmir kırsal ilçe toplu ulaşımını İZTAŞIT ( ticari toplu ulaşım ) adı altında özelleştirmekte ( İZTAŞIT - 2019 Aralık ayı Seferihisar , 2022 Nisan ayı Kiraz ilerlerlerinde başlatıldı ) ısrar ederse ; İzmir kırsal ilçelerine belediye otobüsü ( ESHOT ) dahi yok . Otoyolların , köprülerin özelleştirilmesi ile kamu hizmeti olan toplu ulaşımın özelleştirilmesindeki fark nedir ? “ Hak, hukuk, adalet “ miş . İzmir BB’nln kamu hizmeti olan toplu ulaşımdaki bu ayrımcı uygulaması “yarımşar porsiyon hak, hukuk , adalet “ bile eder mı ? Çözüm ; İzmir kırsal ilçe belediye otobüslerinde de ; 136 km.lik İZBAN hattındaki tarife ve ücretlendirmenin uygulanması. Amerika kıtasını tekrar keşfetmeye gerek var mı ? İzmir BB’si yetkililerinin her fırsatta dile getirdiği fırsat eşitliği ilkesi ; nedense İzmir toplu ulaşımına gelindiğinde “eşitlik ilkesi” unutuluyor . Neden ?