Bu arada Aziz beyin şekeri filan yok. Bunların herşeyi yalan dolan ....

Buzlu badem , sen biliyorsan anlat da bilelim. Boş konuşmaya gerek yok. Net bir şey var ki İZBAN yanlış ve yetersiz bir projedir. Metro yapılmalıydı diyorum adam TCDD kafası diyor. Şaka mısınız yoksa yazılanları anlama yeteneği yok mu ?

Kalemine sağlık kötü söz sahibine aittir çağdaş İzmir bu gibi saygısızlıktır cevabını sandıkta verir

"SALATALIK" tam bir TCDD kafası belli. Çok iddialı biliyormuş havasında ama bir şey yapmayan kafa

İlginç bilgiler vermeye devam. Nesi ilginçse! Bilmeyene ilginç geliyor :) Pik saatlerde yolcu sayısı 225 – 6.400 arasında ise otobüs ile ulaşımı çözersin, işletme maliyeti olarak da en ucuz yol olur. Bizde doğru düzgün raylı sistem olmadığı için otobüs ağırlıklı yolcu taşındığı için de ESHOT her yıl korkunç zarar ediyor. Bunun önüne geçmek lazım. Raylı sistem projeleri çok yavaş gidiyor. Yolcu sayısı 12.800 – 32.000 arasında ise tramvay yaparsın. İşletme maliyeti olarak en ucuz yol olur. Ancak Yolcu sayısı 32.000 ve üzeri ise metro yaparsın. İşletme maliyeti olarak da en ekonomik sistem olur. Yolcu olmayan yere gidip metro yaparsan zarar edersin; metroluk yolcu olan yere de metro değil de tramvay kapasitesinde sistem yaparsan , örneğin İZBAN gibi sistem yetmez , sıkıntı çıkar. İstanbul'da , Ankara'da metrolar ağır metrodur, saatte 70 bin kişi tek yöne taşıma kapasitelerine sahip metro hatları var. Bizde öyle bir sistem yok. İZBAN'ı kim yaptı gibi saçma sapan tartışmalar yapılırken millet istasyonlarda , trenlerde sefil oluyorlar. Hayatında İzmir 'den çıkmamış , hiçbir bilgisi fikri olmayan adama yapılmış sistem güzel gelebilir ama rakamlar ortada, sorunlar da ortada. Aslında İZBAN'da doğru düzgün yapılan bir iş de yok. Karşıyaka ve Şirinyer tünellerini çıkar yapılan elle tutulur doğru düzgün bir iş de yok. İstasyonlar basit tasarım ve kötü işçilik , hat zaten vardı. Sistemin elektrik ve sinyal sorunu malum. Ne zaman bozulacak belli değil. Nedense yıllardır şikayet var çözüm için hiçbir şey yapılmıyor. Bu sistemi İzmir'e yapan herkes parayı net çöpe atmışlardır. Sistem zaten yanlış ve sorunlu üstüne Alsancak saçmalığı ve bölgedeki makaslar yüzünden gidilen kaplumbağa hızı da cabası. İZMİR 14,15 binlik statlardan daha iyilerini hak ediyor, bu statlar ile yazık olacak diye defalarca yazdım. İstanbul , Ankara ' da her geçen yıl gerçek metro hatlarının sayısı artarken biz dandik İZBAN'a kaldık. Şehrin ulaşımdaki bel kemiği banliyö sistemi olur mu ? Resmen komedi. Sistem 138 km olmuş. Ne yapayım ? Merkezdeki ihtiyaca yeterli cevap vermeyen sistemi sürekli uzatmanın ne manası var ? Sistemi uzattıkça sorunları da büyüyor. 138 km işletme yapıyorsun ama set sayın yeterli değil. Selçuk' a milyon dolarları harcayıp İZBAN'ı götürmenin hiçbir manası yok. Tren işletmesi yolcu varsa uygundur yoksa uygun değildir. Torbalı hattı açıldı doğru düzgün yolcu yok. 200 milyon para harcandı. Bergama hattı 600 milyon maliyetli deniliyordu da o da artmıştır. 600 milyonu Bergama'ya harcayacağına mevcut sistemde iyileştirme yap. Kaynaklar sınırsız değil ki ! 450 milyona tramvay yapacağına önce metro hatlarını bitir, sonra tramvay yap. Karşıyaka hattı açıldığında hat yarım yamalak kaldı diye eleştirmiştim. Mavişehir İZBAN-Ataşehir tramvay istasyonu arası otobüs ile ring açılmış. Kardeşim alay mı ediyorsunuz ? Tramvayı istasyona uzatsanız ya ! Aylar önce Mavişehir İZBAN'a hat bağlanacak denilmişti ama hala daha bağlanmadı. Diğer tarafta hat Alaybey sahilde bitiyor. Böyle sistem mi yapılır? Bu nasıl amatörlük? 121 Mavişehir İZBAN - Konak arası çalışıyordu. Şimdi yapılan sistem nedir ?

Sayın yazar evet Başkanın yuhalanmasını doğru bulmuyorum ama sizin de bilgi eksikliğiniz var Selçuk programı için sayın Başkana bilgi verildiğini hem Hamza Dağ hemde Atilla Kaya tarafından yaptıkları açıklanmadan Egede sonsöz den vasıtasıyla biliyoruz eğer bilgi eksikliği değil ise art niyetlisiniz.

Bilgisi olmayan insanların fikri olunca karşısındaki insana ilginç yorum, hayalci diyebiliyor. Ankara Metrosu Kızılay-Batıkent (M1) hattı, tek yönde saatte 70.000 yolcu taşıma kapasitesine sahipken; bizim sürekli bozulan , yavaş İZBAN sistemimizin taşıma kapasitesi saatte tek yöne 13500 civarında. Sistem yanlış ve yetersiz. Bunun tartışılacak hiçbir yani yok. İZBAN ' ı kim yaptı tartışmaları da bu gidişle bitmeyecek gibi. Yapılan işlere bakınca belediye tünelleri , karayolu alt-üst geçitleri ve istasyonları yapmış; TCDD geri kalan işleri ancak TCDD hattı vermese ortada İZBAN falan olmazdı. Aynı güzergahta belediye hattı yapmak için ya tüneller ile hattı yapacaktı ya da kamulaştırma işlemi yaparak hattı yapacaktı. Maliyeti İZBAN'ın kaç katı olurdu ? Bana göre İZBAN yerine mevcut metro projeleri yapılmalıydı da yapılmadı, projeler çöpe atıldı. Burada bornova hattı gibi hat kiralanıp metro yapma şansın da yok. Bilmeyen varsa mevcut metronun Basmane -Bornova kısmı 49 yıllık kiralık. Orada da bu şekilde ucuz yoldan zamanında işi çözmüşler ancak doğru bir şekilde. Hatta sadece metro trenleri var. Zamanında para yoktu ucuza bu işi böyle çözeriz demişler ve yapmaya karar vermiş çok vizyoner belediye ekipleri. Aziz Kocaoğlu' da koltuğa oturduğunda projeyi kucağında buldu. Şimdi olsa böyle bir sistemi yapacağını düşünmüyorum. Sistem her yetersiz ve yanlış hem de bu şekilde siyasi olarak sıkıntı çıkıyor. Herkes kendince haklı.

Yazınız izbanın geliş öyküsü doğru da Sn Başbakanın hangi hareketini yalnış görüyorsunuz, yuhalama yok ken sadece Cumhurbaşkanımız sevgi gösterisinde bulunan vatandaşa da böyle hakareti kimse hakketmedi. Sn.Aziz K.da yakışmadı

Yazılanları anlama yeteneği olmayan tipler yazdığım yoruma ilginç demiş. Neyi ilginç arkadaşım ? Şehir içi toplu ulaşım banliyö treni ile yapılmaz demem mi ? Hatırladığı kadarı ile kara tren yolunu metroya entegre etmişler. Sanırsın 100 yıl önceden bahsediyor. İZBAN dediğimiz şey 200 yıllık hatta elektrik döşeyip , elektrikli tren alıp , sefer yapılan sistemden başka bir şey değil. Zamanında yapılırken metro yapıyoruz diye yola çıktılar ancak yapılan iş metro değil. Metro olmayan bir sistemden metro performansı bekleniyor, sorun da burada çıkıyor. İhtiyaç metro ancak yapılan iş taşıma kapasitesi yetersiz banliyö sistemi. Pik saatlerde başta Şirinyer olmak üzere çok sayıda istasyonda sistemin yetersizliğinden dolayı aşırı yoğunluk oluyor. Sistem yetmediği için hala daha sisteme paralel çok sayıda otobüs çalışıyor. Örneğin kuzeyde 802 gibi. Sistem yetse tren gibi 802 çalışmaz. Zorluklarla bitmesi yapılan işin doğru olduğunu göstermez. Yapılan işe de bakıyorum; sinyalizasyon sorunlu , hat sayısı yetersiz , sefer aralığı çok, istasyon tasarımları , işçiliği yerlerde, sistem aşırı yavaş ... Hayır madem ucuz olsun diye böyle bir yolu seçmişsin bari en az 3 hatta göre plan proje yap. Tünelleri en az 3 hatta göre yap , ileride elinde hat geçireceğin yer olsun. İZBAN açıldı , sonra ne oldu, sistemin taşıma kapasitesi yetmediği için TCDD trenleri , yük trenleri hatta girmesin denildi. Ev sahibi olan TCDD 'ye trenlerini hatta sokma , Alsancak Limanı'na da tren gitmesin denildi. 7 yıldır sistem 5 dakikaya inecek masallarını dinliyoruz. Geçen yıl Japonlar geldi , sistem 5 dakikaya iniyor haberleri yine çıkmıştı ama hiçbir gelişme yok. 5 dakika olsa bile bu sistemin ileride yetmesi mümkün değil. 5 dakika olarak stabil bir şekilde saatte 12 sefer yapılsa bile sistemin tek yöne taşıma kapasitesi 3 lü diziler ile 12x2250 kişiden 27.000 kişi yapıyor. Mevcut metronun setleri ise yaklaşık 1500 kişi alıyor. 2 dakika aralıklarla sefer yaparsa saatte tek yöne 45.000 bin yolcu taşıyabiliyor. İzmir 'in raylı sistemi bu şekilde yapılmayacaktı ki ! Almanlar zamanında gelmişler, Buca-Bornova , Narlıdere-Çiğli şeklinde metro yapın demişler. Hat Üçyol -Halkapınar arası ortak kullanacaktı. Üçyol' da Buca bağlantısı bile düşünülmüş. Halkapınar'da da Karşıyaka metro hattına ait viyadükler günümüzde öyle boş duruyor. Sen gel bütün plan projeyi çöpe at bu yetersiz sistemi yap. Mevcut metro projeleri yapılmalıydı ve otogar-Halkapınar-Kemer -Şirinyer -Gaziemir-havaalanı hattı da ilave olarak yapılmalıydı.

Sizden böyle bir yazının çıkması ortadaki net, insani ve siyasi terbiyesizliğin tartışılmaz olduğudur.Sizi bile çiledn çıkarmışlar.Binali Yıldırım üretken,espirili ve çelebi falan değildir.Sizler zorla öyle göstermeye çalışıyorsunuz ama sonuçta herşey bir yere kadar.Hayatı biatla ,itaatla geçmiş bir adam espirili olamaz.Espiriyi bilmez.

Çok güzel bir yazı tebrik ederim.

Kaleminine sağlık.hakikaten benim de şekerim yükseldi... Doğru ile yanlışı,hayır ile şer i, haram ile helali,ayırt edemiyen bir kitleden, yolsuzluk yapanları içeri tıkmayıp kenara alan(!)...bir kafadan daha ne beklenir. Aşağıdaki yorumlardan bazıları çok ilginç; toplutaşım uzmanı gibi yazan ”salatalık" bence çok hayalci.İzban benim bildiğim kadarıyla eski karatren yolunun (yine belediyenin çilekeş gayretleriyle)İzmir metrosuna entegresidir.Metronun İB''ninkendi imkanlarıyla ne zorlukla bitirilmiş olduğunu düşünürsek sonuçta başarılı bir proje sayılmalıdır.AKP nin sahip çıkma çabası da bence bunu doğruluyor. Bir de doktorum; şeker ironisini çok ciddiye almış görünüyor...

İlk önce milletvekili Sayın Taha Aksoyu, ardından en icrecı bakan Sayın Binali Yıldırımı çıkardılar olmadı, yeni br Khk çıktığını düşünün "Bundan sonra Cumhurbaşkanı olan aynı zamanda İzmir Büyükşehir Belediye Başkanıda olur"Neden olmasın? Sayın Kocaoğluna yapılan çaresizliğin son çırpınışıdır.Referansı da referandumda sanayi-ticaret ve turizmi yani ekonomiyi elinde tutan illerin hayır vermesidir. İzmir‘in değil tüm ülkenin şekeri ve tansiyonu çıktı akaryakıta 4 günde iki kez zam geldi.

Çok yazık.

HANZADE hanım çok güzel yorumlamışsınız kaleminize ve yüreğinize sağlık.

İZBAN vizyoner bir proje değildir; şehrin başına bela edilmiş yanlış bir projedir. Banliyö treni ile şehir içi ulaşım sağlıklı bir şekilde yapılamaz. Adı üzerinde " Banliyö Treni " Banliyö treni-sistemi ile şehrin banliyösünde yaşayanları şehre getirirsin, taşırsın. Örneğin Ödemiş - Basmane gibi. İZBAN açıldığından beri 5 dakikaya inecek hikayelerini dinliyoruz. İndi mi, inmedi. Nasıl insin ki ! Hat sadece İZBAN trenlerine ait değil. Hatta yük treni , bilmem nerenin treni giren sistemden metro olur mu , o sistem stabil bir şekilde sağlıklı çalışır mı ? Hadi böyle bir sistem yapıyorsun en az 3 hat olmalı. O da yok. 10 dakika ve üzeri tren gelen sistemden metro olur mu ? Pik saatlerde 10 dakika aralıklarla sefer yapılıyor, üçlü dizi set çalışırsa 2250 kişi alıyor. Saatte de 6 sefer yapıldığına göre sistemin saatte tek yöne taşıma kapasitesi 13.500 kişi oluyor. Metrolar ise saatte tek yönde 50.000 ve üzeri yolcu taşıyabiliyorlar. Sonra millet de izban çok yoğun oluyor diyor. Olur tabi, kapasite tramvay ayarında. Metro ihtiyaç olan yere otobüs koyarsan metrobüs rezilliği olur. İhtiyaç olan yere ihtiyaca göre proje yaparsın. Gidipte banliyö treni ile şehir içi ulaşımı çözmeye kalkmazsın.

Valla Kocaoglu tatli adamdir denmesine katılırım katılmam ayrı konu... Ama bir hekim olarak bir hasta sırrının açıklanmasını doğru bilmiyorum. Şeker hastasıdır şekeri çıkmıştır demek hem etik olarak hemde hukuken suçtur. Hasta sırrı açıklamak kanunlarımıza göre suçtur. Mesela ben filanca kişi prostati vardir, ya da iktidarsizdir.. diyemem suçtur. Ayrıca burda Şeker hastasıdır şekeri yükseldi derken onu aşağılama, küçük görme ifadesi var ki hiç yakışmamış.

İzmir gerekli cevabı 2019' da yine verecektir.