1980'li yıllarda... 

İzmir'in metrosu yoktu, tramvayı yoktu, İZBAN'ı yoktu. 

Ulaşımda neyi vardı? 

Otobüsü vardı, dolmuşu vardı. 

Sadece iki hat üzerinde çalışan troleybüsü vardı. 

Başka? 

Bir de Karşıyaka ile Konak arasında çalışan gemileri... 

Tabii ki otobüsleri... 

Yolcu yükünün büyük kısmını elbette otobüsler çekiyordu. 

Ya şimdi? 

Yıl 2021... İzmir'in 20 kilometrelik metrosu var. 

Evka 3'ten Fahrettin Altay'a kadar uzanan... 

Konak Tramvayı, Karşıyaka Tramvayı var. 

İZBAN ile kuzeyden güneye 145 kilometrelik yolculuk yapmak mümkün. 

Körfez'de sefer yapan 15 yolcu gemisi, 4 yolcu motorunun biri yanaşıyor iskeleye, biri ayrılıyor. 

5 Arabalı Vapur, Üçkuyular ile Bostanlı arasında mekik dokuyor. 

Belli noktalara dolmuş seferleri var. 

Buna rağmen, eskiden olduğu gibi otobüslerin yükü çok ağır.

Günde 15-20 saat çalışan 2 bin civarı otobüs, her gün dünyanın çevresini 6 kez dolaşıyor. 

İzmir'in en ücra köşelerine, köylere bile yolcu taşıyor. 

***

Bu kadar çok yol yapınca, haliyle otobüslerin ekonomik ömrü kısa zamanda tükeniyor. 

Türkiye'nin en genç otobüs filosuna sahip İzmir…  

Peki yorgun otobüsler çöpe, hurdaya mı gidiyor?

Kesinlikle hayır! 

ESHOT Genel Müdürlüğü'nden aldığım verilere göre... 

Her hafta 5 ila 8 otobüs kullanılır hale getiriliyor. 

Şimdiye dek 325 otobüs, sıfır ayarında yenilenmiş. 

700 aracın daha yenilenmesi planlanıyor. 

İzmir yollarında kullanılması artık ekonomik olmadığı için filodan ayrılan yaşlı ve yorgun otobüsler, gerekli tamiratları, bakımları yapıldıktan sonra ihtiyacı olan ilçelere gönderiliyor. 

Hatta, siyasi parti gözetmeksizin, İzmir dışından gelen taleplere de cevap veriliyor. 

Mesela AK Partili Simav Belediyesi'ne gitti, araçlardan birisi, iyi mi! 

İzmir'in hediyesi otobüslerine kavuşan belediyeler, "Bu otobüs, İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin armağanıdır" yazdırarak hem bu güzel hareketi takdir ediyor. 

Büyükşehir Belediye Meclisi kararıyla, bugüne dek tamir ve bakımı yapılmış 158 otobüs ve midibüs, 4 tankerin çeşitli ilçelere gönderildiğini öğrendim.

Meclisten oybirliğiyle geçtiğini, bu hayırlı ve güzel kararda tüm Meclis üyelerinin imzası olduğunu belirtelim. 

Bu otobüsler, gittikleri yerlerde sosyal, eğitim ve kültürel amaçlı kullanılıyor. 

Oralardaki hizmeti, tamirat için harcanan bedelden çok daha kıymetli elbette. 

Otobüslerin gittikleri yerlerden gelen duygu yüklü mesajlar, tabii ki Büyükşehir'in kurmaylarının ve çalışanlarının yorgunlukları unutturmaya yetip artıyor. 

*** 

Yenilenen araçların yaşlarına bakar mısınız? 

En yaşlısı 2007; en genci ise 2014 model! 

Ne yazık ki, her gün binlerce kilometre yol yapan araçların ömrü çabuk tükeniyor. 

Peki bu yenilemeyi gerçekleştiren kimler? 

ESHOT'un atölyelerinde çalışan yüzlerce emekçi arkadaş tabii ki! 

Otobüsün motorundan boyasına, döşemesinden klimasına kadar her türlü tamiri yapabilen elleri öpülesi ustalar!  

Başkalarının hiç çekinmeden çöpe atacağı, hurdaya ayıracağı araçları, onlar geceli gündüzlü çalışın cillop gibi yaparak, adeta sıfır ayarına getirip yollara salıveriyorlar. 

BMC marka olanı da var, Mercedes'i de...

***  

İzmir, bir konuda daha Türkiye'ye örnek oldu. 

ESHOT usulü dönüşümle otobüslerin ekonomiye kazandırılması, gerçekten takdir edilecek bir olaydır. 

Bu örnek hareketin altında imzası olan Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer başta olmak üzere... 

Kurum yöneticilerini ve emekçi arkadaşları ne kadar tebrik etsek azdır. 

Ellerinize sağlık...