Kuşadası açıklarında 10 Ağustos saat 04.00 sıralarında lastik bot içinde bir grup kaçak göçmen olduğu bilgisi alındı. Görevlendirilen Sahil Güvenlik gemisi (TCSG-107) ve Sahil Güvenlik botları ekibi (TCSG-7, KB-89), lastik bottaki 29 kaçak göçmeni yakaladı. Kıyıya çıkarılan kaçak göçmenler, işlemlerinin ardından sınır dışı edilmek üzere Düzensiz Göçmen Ön Kabul ve Sevk Merkezi’ne gönderildi.(DHA)

"Yerel üreticiye desteğimiz sürecek"

Bozalan İncir Festivali için devam eden hazırlıkları değerlendiren Menemen Belediye Başkanı Aydın Pehlivan, "Bozalan İnciri, lezzetiyle artık geniş kitlelerce bilinen bir ürün. Biz de Menemen Belediyesi olarak düzenlediğimiz Bozalan İncir Festivali ile hem bu tanıtımı sürdürmek, hem de yerel üreticimizi desteklemek adına çalışmalarımızı titizlikle sürdürüyoruz. Kentin yoğunluğundan yorulan, köyün bereketi, sadeliği ve güzelliğini yaşamak isteyen tüm hemşehrilerimizi festivalimize bekliyoruz. Her yaş grubundan hemşehrimizi düşünerek hazırladığımız festival programımız, ziyaretçilerimize bu yıl da çok kıymetli hatıralar bırakacak." dedi.

Ekipler, karadaki 10'u çocuk 22 düzensiz göçmeni yakaladı.

Düzensiz göçmenler, işlemlerinin ardından İl Göç İdaresi Müdürlüğüne teslim edildi.

İhale bugün İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin şirketi İzmir İnovasyon ve Teknoloji A.Ş.’nin Konak İsmet Kaptan Mahallesi’ndeki merkezinde gerçekleştirildi.

Yaklaşık maliyeti 1 milyar 136 milyon 768 bin 966 TL olarak açılanırken 2 firma teklif verdi. Asis Elektronik ve Bilişim Sistemleri Şirketi 818 milyon 750 milyon TL teklif sunarken TETRA HGS Elektronik Sistemleri Şirketi ise 948 milyon 425 bin TL teklif sundu.

İstanbul merkezli olan İzmir’de şubesi olan Asis Elektronik Şirketi’nin ortakları arasında tanınmış iş insanlarından, Vatan Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Uluslararası İlişkiler Bürosu Başkanı Ethem Sancak yer alıyor.

Tetra HGS isimli şirketin ortakları arasında ise Mehmet Ömerbeyoğlu yer alıyor.

İHALE HAKKINDA
İzmir İnovasyon ve Teknoloji A.Ş. tarafından gerçekleştirilen ihalenin süresi 53 ay olarak belirlendi. İhale kapsamında yalnızca mevcut cihazların bakımı değil; validatörlerden sürücü kontrol panellerine, merkezi yazılımdan veri tabanına, mobil ödeme sistemlerinden güvenlik altyapısına kadar elektronik ücret toplama sisteminin çok geniş bir bölümünün işletilmesi ve geliştirilmesi öngörülüyor.

Hizmetin İzmir Büyükşehir Belediyesi sınırları içerisinde yürütülmesi ve sözleşmenin imzalanmasından itibaren 5 gün içinde işe başlanması planlanıyor.

Teknik şartnameye göre ihale, İzmir Büyükşehir Belediyesi sınırları içerisindeki toplu ulaşım ve şehir hizmetlerinde kullanılan elektronik ücret toplama sisteminin işletilmesi, bakımının yapılması, sürekliliğinin sağlanması ve geliştirilmesini kapsıyor.

Sistem; otobüs, metro, tramvay, vapur, banliyö ve teleferik gibi ulaşım türlerinde kullanılan İzmirim Kart ve Bilet 35 altyapısı üzerinden çalışıyor.

İhale kapsamında mevcut altyapının devralınması, test edilmesi ve işletmeye alınması; araçlarda kullanılan validatörler ve sürücü kontrol panelleri başta olmak üzere donanım ve yazılım bileşenlerinin kesintisiz çalışmasının sağlanması; merkezi yazılımlar, veri tabanı, ağ altyapısı ve güvenlik sistemlerinin işletilmesi öngörülüyor.

Teknik şartnamede mevcut elektronik ücret toplama sisteminin kapasitesine ilişkin dikkat çekici rakamlar da yer aldı.

Buna göre sistemde:

· 3 bin 562 validatör

· 2 bin 224 sürücü kontrol paneli

· 199 TVM/biletmatik

· 925 bayi terminali

· 20 denetim cihazı

· 102 sunucu

bulunuyor. Validatörlerin otobüs, metro, vapur, banliyö ve tramvay dahil olmak üzere farklı ulaşım araçlarında kullanıldığı belirtiliyor.

YENİ DÖNEMDE 2 BİN 852 VALİDATÖR ALINACAK
İhalenin dikkat çeken başlıklarından biri de yükleniciden talep edilen yeni donanımlar oldu.

Teknik şartnameye göre yüklenicinin;

· 2 bin 852 validatör

· 1.975 sürücü kontrol paneli

· 10 denetim cihazı

· 5 bin SAM kart

temin etmesi isteniyor. Bu cihazların nakliye, montaj, kurulum, ilk konfigürasyon ve devreye alma giderleri de yüklenicinin sorumluluğunda olacak.

Şartnamede, yeni validatörlerin otobüs, turnike, istasyon, iskele ve diğer geçiş noktalarında kullanılabilecek özellikte olması; İzmirim Kart, Bilet 35, EMV temassız ödeme, QR kod ve NFC gibi ödeme yöntemleriyle uyumlu çalışması öngörülüyor.

İZMİRİM KART'TA YENİ ÖDEME TEKNOLOJİLERİ
Şartname, mevcut İzmirim Kart altyapısının yanı sıra yeni ödeme yöntemlerine de geniş yer veriyor.

Sistemin İzmirim Kart'ın yanı sıra Bilet 35, EMV temassız banka/kredi kartları, mobil uygulama, QR ve NFC tabanlı ödeme yöntemleriyle entegre çalışması öngörülüyor.

Mobil uygulama üzerinden kredi veya banka kartıyla yapılan yüklemelerde NFC aracılığıyla karta bakiye yazılması, QR kodla dijital ulaşım bileti oluşturulması ve NFC destekli mobil cihazlarla İzmirim Kart'a temassız biniş yapılabilmesi de teknik şartnamede yer alıyor. Sistemin EMV temassız kartla ödeme altyapısını tüm validatörlerde desteklemesi ve ödeme işlemlerinde uluslararası güvenlik standartlarına uygun çalışması da şart koşuluyor.

ÖZÜR DİLEDİ

Polisin kestiği ceza makbuzunu alan Fırat Şimşek, “Bundan sonra korna çalmak haram olsun" dedi.

Halasının oğlunun düğününe kamyonuyla katıldığını söyleyen Şimşek, “Gelin çıkarma sırasında ben de konvoya kamyonumla katıldım. Erzurum’da düğünlerde konvoyda korna çalınır. Bizim küçük arabamız yoktu, ben de kamyonumla konvoyda giderken korna çaldım. Vatandaşlar video çekip sosyal medyaya atarak şikayetçi olmuşlar. Herkesten özür dilerim" diye konuştu.

"Eğitimde fırsat eşitliği sağlamak ve her bir evladımızın potansiyelini en üst seviyeye çıkarmak en temel görevlerimizden biri. Çalışmalarını sürdürdüğümüz Dijital Dershane projesiyle, Buca’da imkânı olan olmayan tüm gençlerimize eşit, kaliteli ve nitelikli bir eğitim desteği sunmayı hedefliyoruz. Dijital Dershane’mizden faydalanarak hayallerine bir adım daha yaklaşan tüm gençlerimizi yürekten tebrik ediyorum. Buca Belediyesi olarak, dijital platformlarımız ve eğitim desteği projelerimizle çocuklarımızın ve velilerimizin yanında olmaya, geleceğin teminatı gençlerimizin yolunu aydınlatmaya kararlılıkla devam edeceğiz."

ÖĞRENCİLERDEN BUCA BELEDİYESİ’NE TEŞEKKÜR

Sınav maratonunu başarıyla tamamlayan öğrenciler, Dijital Dershane’nin hazırlık sürecinde kendilerine çok büyük katkı sunduklarını belirttiler. LGS sonrası aldığı puan ile yüzde 0,17 yüzdelik dilime giren öğrenci Doruk Sevim, "Sınava hazırlanırken Dijital Dershane’den çok faydalandım. Deneme sınavlarına girdim, konu anlatımlarını izledim. Buca Belediyesi’ne böyle bir imkânı sunduğu için teşekkür ederim" diye konuştu.

LGS’de 471 Puan alarak İzmir’de yer alan prestijli okullardan birine yerleşmeye hak kazanan İlker Yusuf Yavaş, Dijital Dershane ile annesi sayesinde tanıştığını ifade ederek, “Dijital Dershane, konuları tekrar etmek ve farklı soru tarzlarını görmek konusunda bana çok yardımcı oldu" diye konuştu.

YKS’nin zorlu maratonuna Dijital Dershane ile hazırlanan Naz Demir ise "8. sınıftan beri Dijital Dershane kullanıyorum ve çok faydasını gördüm. Sınav sürecinde en önemli şeylerden biri bolca soru çeşidi görmekti. Dijital Dershane bunu sağladı. Özellikle son zamanlarda gerçekleştirilen Türkiye geneli deneme sınavlarının bana katkısı büyük oldu. Ayrıca tüm sınav bilgilerinin mesaj yoluyla bizlere ulaştırılması süreci kolaylaştıran güzel bir detaydı" diye konuştu

Karakoç’un veda mesajında yer alan "Nursema’yla vedamızın böyle olacağını hiç düşünmemiştim" ifadesi, ayrılığın kendisi için de sürpriz bir gelişme olduğu şeklinde yorumlandı.

"PLANLADIĞIMIZ VEDALARI DEĞİL, BİZİM İÇİN SEÇİLMİŞ VEDALARI GETİRİYOR"
Dört sezon boyunca projenin bir parçası olmanın kendisi için çok özel bir deneyim olduğunu ifade eden Karakoç, paylaşımında şu ifadelere yer verdi:

"Bazen hayat, planladığımız vedaları değil, bizim için seçilmiş vedaları getiriyor. Bana her zaman hissettirdiğiniz o kocaman sevgi kalıyor. Bana kattıkların için teşekkürler Nursema... Şimdilik hoşça kalın, yeni hikayelerde buluşmak dileğiyle."

Nursema karakterini benimseyen, eleştiren ve destekleyen tüm izleyicilere teşekkür eden başarılı oyuncu, hikâyenin güzel taraflarını her zaman kalbinde taşıyacağını belirtti.

DİZİDE PEŞ PEŞE AYRILIKLAR YAŞANIYOR
Ceren Karakoç’un diziden ayrılması, "Kızılcık Şerbeti" cephesinde yaşanan son gelişme oldu. Geçtiğimiz günlerde yürütülen adli bir soruşturma kapsamında test sonucu pozitif çıkan oyuncu Feyza Civelek’in de dizideki serüveninin sona ermesinin ardından, Karakoç'un vedasıyla birlikte yapımda peş peşe ayrılıklar yaşanmış oldu.

Özgür Özel’in kurduğu YENİ Parti’ye katılmama kararı alan Tugay’ın süreç içerisinde AK Parti’ye yakınlaştığı ve Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum’un transfer için mesai harcadığına yönelik değerlendirmelerin yapıldığı sürecin ivmeye kazanmaya başladığı kulislere yansıdı.

“BÜYÜK BİR SÜRPRİZ OLMAZSA..."
Bazı basın yayın organlarında Başkan Tugay’ın 14 Ağustos’ta düzenlenecek olan AK Parti’nin 25. kuruluş yıl dönümü etkinliklerinde partiye katılacağına yönelik iddiaların dillendirildiği süreçte, son kulis bilgilerine göre, “büyük bir sürpriz olmazsa” Tugay’ın AK Parti’ye geçişi beklenmiyor. Başkan Tugay’ın yaptığı görüşmelerde transfer konusunda süre istediği ve bu nedenle geçiş kararının ertelendiği de kulislere yansıdı.

“SEMBOLİK BİR TARİHTE…”
Diğer yandan Başkan Tugay’ın AK Parti’ye geçişinin “sembolik” bir tarihte yapılacağına ilişkin değerlendirmeler de bulunuyor. Cemil Tugay’ın AK Parti’ye transferinin 95. İzmir Enternasyonal Fuarı’nın açılışı, “İzmir’in Bayramı” olarak nitelendirilen ve İzmir’in Kurtuluş Günü olan 9 Eylül günü ya da 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı’nın yıl dönümü programlarının birine dahil edilebileceği yönünde kulis bilgileri de mevcut.

AK PARTİLİ SİYASETÇİ “KAYNAĞIM SAĞLAM” DEDİ
Tugay’ın geçişinin AK Parti’nin kuruluş yıl dönümünde olmayacağına dair bir kulis bilgisi de 2015 Genel Seçimleri’nde AK Parti İzmir’den milletvekili adayı olan, Ağrı eski belediye başkanı Savcı Sayan’dan geldi.

Sayan, sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Daha önce de söylemiştim: AK Parti’ye geçmek isteyen çok sayıda milletvekili ve belediye başkanı var.

Ancak bu geçişlerin gerçekleşebilmesi için en önemli irade,

Sayın Cumhurbaşkanımızın onayıdır.

Geçmişte bazı isimleri açıkladığımda bana çok saldırdılar, söylediklerime inanmadılar. Sonrasında o isimlerin AK Parti’ye geçtiğini hep birlikte gördük.

Şimdi yeni bir kulis bilgisi paylaşayım:

Bana ulaşan bilgiye göre Cemil Tugay’ın AK Parti’ye geçişine Sayın Cumhurbaşkanımızdan şu ana kadar onay çıkmış değil. Bu nedenle kanaatim, Cemil Tugay’ın AK Parti’ye geçemeyeceği yönündedir.

Kaynağıma güveniyorum; kaynağım sağlam.

Zaman kimin haklı olduğunu yine gösterecek”

Paris İklim Anlaşması'nda hedeflenen 1,5 derecelik küresel ısınma sınırının aşıldığına ve önümüzdeki 10 yıl içinde bu rakamın çok daha üst seviyelere ulaşacağına dikkati çeken Prof. Dr. Özçelik, "Dünya Meteoroloji Örgütü ve Amerikan Ulusal Atmosfer ve Okyanus İdaresi gibi birçok uluslararası kuruluş tarafından sağlanan veriler incelendiğinde; bu yıl ki El Nino'nun kayıtlardaki son 150 yılın en şiddetli El Nino'su olduğu karşımıza çıkıyor. El Nino, Büyük Okyanus'un doğusunda Ekvator etrafında deniz suyu sıcaklıklarının normalden fazla ısınması anlamına geliyor. Okyanus sıcaklıklarının artması atmosfer ısısını arttıracağı için önümüzdeki dönemde meteorolojik ve hidrolojik olayların sayısında ve sıklığı artışını beraberinde getireceğini öngörüyoruz. 2015 Paris İklim Anlaşması gereği, hava sıcaklıklarının 1,5 dereceyle sınırlı kalması gerekiyordu. Son 3 yıllık ortalamaya baktığımız zaman bu limitin halihazırda aşıldığını öngörüyoruz. Gerek küresel ısınma gerekse de El Nino'nun etkisiyle önümüzdeki 10 yıl içerisinde 1,5 derecenin çok daha üstünde rakamlara erişileceğini öngördüğümü söyleyebilirim” dedi.

'7-8 DERECEYE KADAR ARTIŞ'
Türkiye kıyılarındaki deniz suyu sıcaklıklarındaki aşırı artışın kıyı kesimlerde şiddetli yağışlara, iç bölgelerde ise şiddetli kuraklığa yol açabileceğini ifade eden Prof. Dr. Ceyhun Özçelik, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Bu, ekstrem olayları da beraberinde getirecektir. İklim değişikliği sonucu meydana gelen taşkın etkilerini, kuraklık etkilerini, sıcak hava dalgalarını ve orman yangınlarını da etkileme olasılığı oldukça yüksek. İklimlerin değişimini küresel ölçekte tahmin etsek de lokal ölçekte ciddi anlamda çalışılması gerekiyor. Gerek bilim adamları gerekse de yerel yöneticiler bu etkilere karşı hazırlık içerisinde bulunması gerekiyor. Akdeniz'e baktığımız zaman temmuz ve ağustos aylarında sıcaklıkların ekstrem olduğunu görüyoruz. Uydu verileri bize deniz suyu sıcaklıklarının Akdeniz'in batı kesiminde 7-8 dereceye kadar artış olduğunu gösteriyor. Bu ise kıyı bölgesinde şiddetli yağışları iç bölgelerde de kuraklık etkilerini beraberinde getirme olasılığını yükseltiyor.”

‘BÜYÜK ÖNEM ARZ EDİYOR’
Yeni gelişmelere hazırlıklı olunması gerektiğinin altını çizen Prof. Dr. Özçelik, "Akdeniz'de deniz canlılarındaki çeşitliliği, turizm aktivitelerindeki değişimleri de hep beraber görebiliyoruz. Burada yapmamız gereken önümüzdeki dönemdeki etkilerin bir şekilde kestirilerek kentsel alanlarda kentsel altyapımızı buna hazırlıklı hale getirmemiz. Kentlerde taşkın ve sıcak hava dalga gibi etkilere, kırsal alanlarda ise kuraklık ve buna bağlı ekonomik faaliyetlere ilişkin etkilerin öngörülerek önümüzdeki döneme hazırlıklı hale gelinmesi büyük önem arz ediyor" diye konuştu. (DHA)

Yerel yetkililer, yangın nedeniyle feribottakilerin kurtarılması için başlatılan çalışmalara yakından geçen başka bir feribot olan "Port Link II"nin de destek verdiğini belirtti.

Yetkililer, feribottaki 144 yolcu ve mürettebatın tamamının kurtarıldığını kaydetti.

Yangının çıkış nedenine dair henüz resmi bir açıklama yapılmadı.

Piyasalar, Fed'in Temmuz ayında faizleri değiştirmemesinin ardından Eylül ayında 25 baz puan artırıp artırmayacağı konusunda bölünmüş durumda; yükselen petrol fiyatları ise şahin bir eğilimi güçlendiriyor.

Bu arada, yatırımcılar değişen sinyaller arasında Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması için ABD-İran anlaşmasının olasılıklarını değerlendirdi.

Pakistan Savunma Bakanı, Washington ve Tahran'ın boğaz konusunda "bir tür anlaşmaya yakın" olduğunu söylerken, İran ve Umman arasındaki görüşmelerin ileri bir aşamaya ulaştığına dair haberler de vardı.

Öte yandan, altın, özellikle Çin'den gelen yatırım talebi ve merkez bankası alımlarından destek almaya devam etti. Çin Merkez Bankası, Haziran ayında yaklaşık 15 ton alım yaptıktan sonra Temmuz ayında rezervlerine yaklaşık 20 ton daha ekleyerek Ekim 2023'ten bu yana en büyük aylık artışı kaydetti.

ONS ALTIN
Ons altın güne 4 bin 368 dolardan başladı. Gün içinde en düşük 4 bin 362 dolar, en yüksek de 4 bin 415 dolar seviyesi görüldü. Şu sıralar 4 bin 401 dolardan işlem geçiyor.

GRAM ALTIN
Gram altın güne 6 bin 703 liradan başladı. Gün içinde en düşük 6 bin 694 lira, en yüksek de 6 bin 779 lira seviyesi görüldü. Şu sıralar 6 bin 758 liradan alıcı buluyor. (NTV)

2026 yılının Türk kiraz ihracatı açısından dikkat çekici bir performans sergilediğini belirten Balık, “2026 yılının geride kalan diliminde 68 bin tonu aşan kiraz ihracatı karşılığında 235 milyon dolar döviz geliri elde ettik. Geçen yılın aynı dönemine göre ihracat miktarında yaklaşık 11 katlık, ihracat değerinde 4 katlık artış yaşadık” ifadelerini kullandı.

Kiraz ihracatında 34 ülkeden 52 ülkeye çıktık

Kiraz ihracatının yalnızca miktar ve değer açısından değil, pazar çeşitliliği bakımından da olumlu bir seyir izlediğine dikkat çeken Balık şöyle devam etti: “2025 yılında 34 ülkeye kiraz ihraç edilirken bu yıl bu sayı 52'ye yükseldi. İspanya, İtalya, Litvanya, Letonya, Birleşik Krallık ve İrlanda'nın da aralarında bulunduğu 21 pazara yeniden ya da ilk kez ihracat gerçekleştirdik. Türk kirazının uluslararası pazarlardaki konumu güçlendi. Almanya 74 milyon dolarlık ihracatla en büyük pazar olmayı sürdürdü. Rusya Federasyonu'na 67,5 milyon dolarlık, Polonya'nın 29 milyon dolarlık ve Irak'a 26,5 milyon dolarlık ihracat hacmine ulaştık. 2027 yılında iklimsel bir sıkıntı yaşamadığımız takdirde kiraz ihracatında 250 milyon dolara ulaşmak hedefimiz olacak.”

Uzak Doğu’da güç kazanmak istiyoruz

İlk dört pazarın toplam kiraz ihracatının yaklaşık yüzde 85'ini oluşturduğuna dikkat çeken Başkan Balık, "Mevcut pazarlardaki güçlü konumumuzu korurken ihracatımızı daha sürdürülebilir hale getirmek için pazar çeşitlendirme çalışmalarımıza aralıksız devam ediyoruz. Özellikle Uzak Doğu ülkeleri başta olmak üzere yüksek potansiyele sahip pazarlarda Türk kirazının bilinirliğini artırmaya ve ihracat ağımızı genişletmeye odaklanacağız. Çin’e ihracatımızın açılması için çabalarımız sürüyor. Kısa sürede sonuç almayı ümit ediyoruz” diyerek sözlerini noktaladı.

Çiftçi-Sen tarafından yapılan açıklamada, üzüm üreticisinin son yıllarda artan girdi maliyetleri nedeniyle ciddi bir ekonomik baskı altında olduğu belirtildi. Sendika, 2026 yılında mazot fiyatının 55 TL'den başlayarak 83 TL'ye çıktığını ve 2024 yılına göre yaklaşık yüzde 50 arttığını kaydetti.

Açıklamaya göre 2024 sezonunda TMO'nun 9 numara çekirdeksiz kuru üzüm için açıkladığı alım fiyatı 120 TL/kg olurken, tüccarların kış aylarındaki fiyatı 130-135 TL/kg seviyesinde gerçekleşti. Sofralık yaş üzüm fiyatının ise ortalama 27-28 TL olduğu belirtildi.

2025 yılında TARİŞ'in 9 numara çekirdeksiz kuru üzüm referans alım fiyatını yine 120 TL/kg olarak açıkladığını aktaran Çiftçi-Sen, yaş üzüm alım fiyatlarının 16-18 TL/kg seviyesinde kaldığını ifade etti. Sendikaya göre sınırlı alımlar nedeniyle üreticilerin elinde ürün kalırken, sezon sonunda tüccarların kuru üzüm fiyatını 80-90 TL/kg seviyesine kadar düşürdüğü belirtildi.

2026 sezonunda ise özellikle yaş üzüm fiyatındaki gerilemeye dikkat çekildi. Çiftçi-Sen, geçen yıl 16-18 TL/kg civarında olan şaraplık yaş üzüm alım fiyatının bu yıl 11 TL/kg seviyesinde işlem görmeye başladığını açıkladı.

Çiftçi-Sen'in hazırladığı maliyet hesabına göre 2026 yılında Ege Bölgesi'nde kuru üzümün kilogram başına maliyeti, tesis masraflarının amortismanı ve çıplak arazi değerinin faizi hesaba katılmadan 93 TL olarak hesaplandı.

Sendika, üreticinin üretimini sürdürebilmesi ve insanca yaşayabilmesi için maliyet üzerine yüzde 25 kâr payı ve yüzde 30 insanca yaşam payı eklenmesi gerektiğini belirterek, buna göre referans taban fiyatın en az 151,50 TL/kg olması gerektiğini savundu.

Sendikanın hazırladığı maliyet tablosunda 10 dekarlık bir bağ için toplam değişen masraflar 52 bin 50 TL, sermaye faizi 15 bin 615 TL ve toplam değişen masraflar 67 bin 665 TL olarak hesaplandı. Dekar başına 750 kilogram kuru üzüm verimi üzerinden kilogram maliyeti 93 TL olarak belirlendi.

Şirketlerin belirleyiciliğine tepki

Çiftçi-Sen, Türkiye'nin dünya kuru üzüm ihracatının yaklaşık yüzde 30-35'ini karşıladığını belirterek, buna rağmen alım fiyatlarının belirlenmesinde şirketlerin etkili olduğunu savundu.

Açıklamada, devletin stratejik öneme sahip üzüm üretiminde üreticiyi koruyan politikalar geliştirmesi gerektiği belirtilirken, üreticilerin fiyat belirleme süreçlerine sendikal örgütlenmeler aracılığıyla dahil edilmesi istendi.

Çiftçi-Sen'den talepler
Çiftçi-Sen, üzüm üreticilerinin yaşadığı sorunların çözümü için TARİŞ'in üreticilerin söz ve karar sahibi olacağı şekilde yeniden yapılandırılmasını ve kuru üzüm alımında etkin biçimde devreye sokulmasını istedi.

Sendikanın diğer talepleri ise şöyle sıralandı:

• Kuru üzümde maliyet, kâr ve insanca yaşam payı dikkate alınarak destekleme alımı yapılması,
• Şaraplık üzüm üreticilerinin ürünlerini işleyerek satabilmelerinin önünün açılması ve teşvik edilmesi,
• Tarım alanlarında üretimi ve iklimi olumsuz etkileyen enerji ve madencilik faaliyetlerine izin verilmemesi,
• Çiftçileri dolandıran kişi ve şirketlere karşı caydırıcı yasal düzenlemeler yapılması,
• Tarım Sigortaları Yasası'nın yeniden düzenlenmesi,
• Agroekolojik üretim yapan üreticilerin kamu tarafından teşvik edilmesi.

Sendika ayrıca, üreticilerin ürünlerini işleyerek katma değer yaratmasının önündeki yasal ve ekonomik engellerin kaldırılması gerektiğini savundu.

Sendikanın açıklamasının tamamı şu şekilde:

Üzümde verim var, fiyat yok!.

Umutla hasat dönemini bekleyen üreticiler hangi ürünü üretirlerse üretsinler hasat sonrası para kazanamadıkları gibi daha çok borçlanıyorlar. Hasat dönemi başlayan üzüm geçmiş 2-3 yıldır ulaşamadığı verimliliğe bu yıl ulaşmış durumda. Ancak üreticiler üzümlerini satılığa çıkarttıklarında 2-3 yıl önceki satış fiyatlarından bile satamıyorlar. Üzüm üretim bölgelerindeki enerji yatırımlarının ve madencilik faaliyetlerinin giderek artmasızararlı asit ve gazların,aşırı tozların çevreye yayılmasına yol açıyor, mevsim dışı doğa olaylarına neden oluyor. Bu durum yetiştirilen ürünlere zarar vermesinin yanında üreticilerin üzüm yetiştirebilmelerini daha da masraflı hale getiriyor. Üreticiler ürünlerini çevrelerindeki enerji faaliyetlerinin olumsuz etkilerinden koruyabilmek için petrol ürünü naylon örtülerle örterek bağlarını korumak zorunda kaldıkları gibi,üretmek için daha fazla girdi kullanmak zorunda kalıyorlar. Masraf kalemleri giderek artıyor ve bağcılık giderek daha da zorlaşıyor.

Girdi fiyatlarının 3-4 kat artmasının yanında en bilineni söyleyelim: mazot fiyatları 2024 yılında litresi 41- 44 TL, 2025 yılında 45-53 TL arası oynamış iken 2026 yılında 55 TL den başlamış 83 TL ye çıkmıştır, yani yüzde 50 artmıştır.

Ya üzüm fiyatları: 2024 sezonunda TMO 9 numara çekirdeksiz kuru üzüm alım fiyatını 120 TL/kg olarak açıklamış, kış aylarında tüccarın alım fiyatı 130-135 TL/kg civarında, sofralık yaş üzüm fiyatları da ortalama 27-28 TL olmuştu.

2025 yılında da TARİŞ 9 numara çekirdeksiz kuru üzüm referans alım fiyatını 120 TL/kg olarak açıklamış, sumalık yaş üzüm alım fiyatları bile 16-18 TL/kg seyrinde gitmişti. Bu fiyatlarla satılan üzümler bile üreticilere yeterli kazancı sağlayamıyordu. TARİŞ’in ve TMO’nun bu fiyatlardan alımı sınırlı tutması üreticilerin elinde çok kuru üzüm kalmasına yol açmış; tüccarlar da fırsatı değerlendirerek sezon sonuna doğru kuru üzümün alım fiyatını 80-90 TL/kg ma kadar düşürmüşlerdi.

Dünya kuru üzüm ihracatının neredeyse %30-35 ini Türkiye karşılamaktadır.Ama alım fiyatlarının belirlenmesinde şirketler belirleyici olmaktadır. Uluslararası Şirketler her yıl “Uluslararası Çekirdeksiz Kuru Üzüm Üretici Ülkeler Konferansı” adı altında bir araya gelmekte ve Dünya piyasasını belirlemektedirler.Siyasi iktidar ise uyguladığı Tarım Politikalarıyla stratejik önemi olan bir ürünü üretenleri korumak yerine şirketlerin insafına bırakarak şirketlerden yana tavır almaktadır.

Şirketlerin alım fiyatlarını belirleyiciliği yetmiyormuş gibi üzüm üreticilerinin başına bela olan başka bir problem de “tüccar” adı altındaki dolandırıcıların çokluğudur. Devlet yıllardır bu konuda önlem almamış, çiftçileri dolandıran kişi ve şirketleri deşifre edici, cezalandırıcı yasa ve uygulamaları devreye sokmamış, bu nedenle bu dolandırıcılar her yıl binlerce çiftçinin ürününü hasat etmiş, ama para ödemesi yapmamış, şikayet edildiğinde de ceza bile almamışlardır.

2026 yılı üzüm hasat sezonunun daha başlangıcında bile tüccarların sofralık yaş üzüm alım fiyatları geçen yıllardan daha düşüktür. Sumalık yaş üzüm alım fiyatı geçen yıl 16-18 TL/kg civarında iken bu yıl 11 TL/kg den işlem görmeye başlamıştır. Bu fiyat üreticilere “Üretimden vazgeç, bağlarını sök, toprağını enerji, maden, gıda şirketlerine yok pahasına sat ” demektir.

Şaraplık üzüm üreten üreticilerin üzümlerini artı değer kazandırmak için işleyip şarap olarak satması yasaktır. Ürününü şarap olarak satabilmesi için işletme kurması, vergiye tabi olması, gerekli teminatları ve bandrol ücretlerini de yatırması gerekmektedir. Bir üreticini yapması mümkün olmayan bu kıstasların yanında Üzümü kurutma olanakları çok kısıtlı olan bu üreticiler üzümlerini şarap fabrikalarına satmak zorundadırlar. Dolayısıyla şaraplık üzüm üreten üreticiler alım fiyatlarının belirlenmesi de dahil, tamamen bir avuç şarap şirketinin insafına bırakılmış durumdadır. Tekeli özelleştirerek, alkol ve alkollü içki üretim fabrikalarını yok pahasına satarak alkol ve şarap üretimi için üzüm alım fiyatının belirlenmesinde devre dışına çıkan devlet, büyük şarap fabrikalarının ticari çıkarlarını korumada, şaraba ve alkollü içkiye yüksek vergiler koyarak tüketicilerden dolaylı vergi gelirleri elde etmede devrededir.

2026 yılı kuru üzümün ortalama kg maliyeti, (bölge bölge farlılıklar göstermesine ve bu yıl rekoltede ortalama yüzde 50 artış olmasına rağmen) ortalama 93.00 TL/kg civarındadır. Üzüm üreticilerinin üretebilmeleri ve insanca yaşayabilmeleri için en azından (tesis masrafları amortisman payı ve çıplak arazi değerinin faizi hesaba katılmadan oluşan) kuru üzüm maliyeti olan 93TL/kg nin üzerine %25 kar payı+%30 insanca yaşam payı (asgari yıllık enflasyon oranının çok altında bir hesaplamayla) eklenerek fiyatı belirlenmelidir. Bu hesaplamaya göre referans taban fiyatının en az 151.50 TL/kg olması gerekmektedir.

ÇİFTÇİ-SEN olarak diyoruz ki;

· Gücünü uluslararası sözleşmelerden ve Anayasa’danalan çiftçilerin sendikal örgütlenmeleri fiyat belirlemelerinde sürece dahil edilmelidir.

· TARİŞ, üretimden pazarlamaya kadar olan zincirin her halkasında, yönetim organlarında, üreticilerin söz ve karar sahibi olacağı şekilde yeniden yapılandırılmalı, kuru üzüm alımında devreye sokulmalıdır.

· Kuru üzüm fiyatlarında maliyet, kar payı ve insanca yaşam payı gözetilerek sendikamızın referans fiyatları üzerinden TARİŞ tarafından destekleme alımı yapılmalı, hükümet bu konuda destek vermelidir.

· Şaraplık üzüm üreten üreticilerin üzümlerini işleyip satabilecekleri yasal düzenlemeler yapılmalı ve ürünlerini işleyerek satmaları konusunda teşvikler verilmelidir.

· İklimi ve üretimi olumsuz etkileyen enerji ve madencilik faaliyetlerine tarımsal alanlarda izin verilmemeli, faaliyette olanlar da kapatılmalıdır.

· Çiftçileri dolandıran şirket veya kişileri ticaretten men etme, deşifre etme ve caydırıcı cezalar verme konusunda yasal düzenlemeler yapılmalıdır.

· Tarım Sigortaları Yasası yeniden düzenlenmelidir.

· Kamu agroekolojik üretime yönelen üreticilere teşvikler vermelidir.

Yaşasın Örgütlü Mücadelemiz!

Gıda Egemenliği Hemen Şimdi!

Köylü Hakları Hemen Şimdi!

ÇİFTÇİLER SENDİKASI (ÇİFTÇİ-SEN)

Ali Bülent ERDEM Adnan ÇOBANOĞLU

Genel Başkan Genel Örgütlenme Sekreteri

Tarih canlandı

Çanakkale ruhunu Türkiye'nin dört bir yanında ve yurt dışında yaşatmak için tır içinde kurulan gezici müze halka açık ve ücretsiz olarak ziyaretçi kabul ediyor. Çanakkale’ye henüz gidememiş şanlı zaferi henüz hissetmemiş olan vatandaşlara o ruhu yaşatan mobil araç bu kez Menderes Belediyesi önündeydi. Çanakkale Savaşları Mobil Müzesi vatandaşlardan büyük ilgi gördü. Çanakkale Savaşı’na ait çeşitli materyalleri, savaş objelerini, asker mektuplarını ve dönemin yazılı basınından örnekleri içerisinde barındıran mobil müzeyi gezen her yaştan vatandaş duygusal anlar yaşadı.

Kruvaziyer turizminin hareketlenmesiyle birlikte İzmir Limanı’ndan kentin tarihi ve turistik noktalarına gerçekleştirilen taksi taşımacılığında uygulanan sabit fiyatlar yeniden tartışma konusu oldu.

Kemeraltı esnafından gelen eleştirilere yanıt veren İzmir Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası Başkanı Erkan Özkan, konunun yalnızca açıklanan rakamlar üzerinden değerlendirilmesinin eksik ve haksız bir sonuca yol açacağını söyledi.

Başkan Erkan Özkan, turistlere verilen taksi hizmetinin sadece bir noktadan diğerine gidilen kilometreden ibaret olmadığını; özellikle Efes-Selçuk ve şehir turlarında uzun bekleme süreleri, trafik, park problemi ve taksinin saatler boyunca başka bir iş yapamamasının da dikkate alınması gerektiğini vurguladı.

“İZMİR’İN TAKSİ TARİFESİ BELLİ, AÇIK VE ŞEFFAFTIR”
İzmir’de taksi ücretlerinin taksiciler tarafından keyfî şekilde belirlenmediğinin altını çizen Başkan Erkan Özkan, yürürlükteki taksimetre tarifesinin herkes tarafından bilinebilir ve açık olduğunu ifade etti.

“Öncelikle kamuoyunda yanlış bir algı oluşturulmaması gerekiyor. İzmir’de taksi esnafımızın uyguladığı tarife bellidir. Açılış ücretimiz bellidir, kilometre ücretimiz bellidir, taksimetremiz vardır. Bunların hiçbiri gizli değildir.

Taksi esnafımızın turistin karşısına geçerek kafasına göre fiyat belirlediği gibi bir yaklaşımı kesinlikle kabul etmiyoruz. Esnafımız belirlenen tarife doğrultusunda hizmet vermektedir. Dolayısıyla tartışmaya başlarken önce bu gerçeği ortaya koymak gerekiyor.”

“SABİT FİYATIN AMACI TURİSTTEN FAZLA PARA ALMAK DEĞİL”
Turistik taşımacılıkta kullanılan sabit fiyat uygulamasının amacının yanlış yorumlandığını belirten Erkan Özkan, sistemin temelinde turistin ödeyeceği bedeli önceden bilmesinin bulunduğunu söyledi.

Başkan Erkan Özkan, “Turistimiz yabancı bir ülkede, bilmediği bir şehirde. Gideceği yere ne kadar ücret ödeyeceğini daha araca binmeden bilmek istiyor. Sabit fiyatın mantığı da budur. Trafik yoğunlaştı, yolculuk uzadı, bekleme oldu diye yolculuğun sonunda karşısına beklemediği bir rakam çıkmıyor. Baştan konuşulan bedeli biliyor. Bunun adı belirsizlik değil, tam tersine şeffaflıktır” dedi.

“BU UYGULAMA SADECE İZMİR’DE YOK”
Belirli turistik güzergâhlarda önceden bilinen veya sabit ücret uygulamalarının dünyanın farklı turizm merkezlerinde bulunduğuna dikkat çeken Başkan Erkan Özkan, New York ve Paris gibi büyük kentlerin yanı sıra Türkiye’ye komşu Yunanistan’ın turistik bölgelerindeki uygulamaların da incelenmesi gerektiğini söyledi.

“Dünyanın en önemli turizm merkezlerine baktığımızda belirli güzergâhlarda sabit veya önceden belirlenmiş taksi ücretlerini görüyoruz. New York’ta bunun örneği var, Paris’te var. Çok uzağa gitmeye de gerek yok; yanı başımızdaki Yunanistan’a, turistik adalara bakabiliriz.

Turistin ödeyeceği bedeli önceden bilmesi dünyanın başka bir turizm merkezinde güven sağlayan bir uygulama olarak görülüyorsa, İzmir’de aynı anlayışın doğrudan ‘turistten fazla para alınıyor’ şeklinde değerlendirilmesi doğru değildir.”

“YUNAN ADALARINDA BEKLEMENİN BİLE BİR KARŞILIĞI VAR”
Yunan adalarındaki uygulamalara özellikle dikkat çeken Başkan Erkan Özkan, bazı turistik destinasyonlarda güzergâh ücretlerinin yanında beklemenin de ayrıca ekonomik karşılığının bulunduğunu belirtti.

Başkan Erkan Özkan, “Turistik bölgelerde taksilerin belirli noktalara ne kadar ücretle gideceğine ilişkin listeleri görebiliyorsunuz. Bazı uygulamalarda bekleme süresinin dahi ayrıca karşılığı bulunuyor. Çünkü bir ticari taksi beklediği süre içerisinde başka bir yolcu taşıyamıyor. O aracın zamanı aynı zamanda çalışma süresidir. Biz tartışmayı yaparken bunun da görülmesini istiyoruz” ifadelerini kullandı.

“EFES TURUNU SADECE KİLOMETRE ÜZERİNDEN DEĞERLENDİREMEZSİNİZ”
Başkan Erkan Özkan, tartışmada gözden kaçırılan en önemli konulardan birinin Efes ve Selçuk turları olduğunu belirtti.

Kruvaziyer gemisinden inen bir turistin İzmir Limanı’ndan taksiye binerek Efes’e gitmesinin sıradan bir şehir içi yolculuk gibi değerlendirilemeyeceğini söyleyen Erkan Özkan, şöyle konuştu:

“Esnafımız turistimizi İzmir Limanı’ndan alıyor, Selçuk’a, Efes’e götürüyor. Turistimiz Efes Antik Kenti’ni geziyor. Bu gezi on dakika, yirmi dakika sürmüyor. İki saat, üç saat, zaman zaman daha uzun sürebiliyor.

Esnafımız müşterisini orada bırakıp İzmir’e geri dönemez. Beklemek zorunda. Turistimiz gezisini tamamladığında yeniden aracına binecek. Belki başka bir turistik noktaya gitmek isteyecek. Esnafımız oraya götürecek ve gerektiğinde yeniden bekleyecek. Ardından İzmir’e dönüş yapacak.

Böyle bir hizmeti sadece ‘Kaç kilometre gidildi?’ diye değerlendirirsek esnafımızın harcadığı zamanı ve verdiği hizmetin önemli bir bölümünü yok saymış oluruz.”

“SAATLERCE BEKLEYEN TAKSİ BAŞKA İŞ YAPAMIYOR”
Taksi esnafı açısından bekleme süresinin doğrudan bir çalışma kaybı olduğunun altını çizen Başkan Erkan Özkan, özellikle Efes turlarında bunun saatlerle ifade edildiğini söyledi.

“Bir ticari taksi için zaman aynı zamanda kazançtır” diyen Erkan Özkan, şunları söyledi:

“Esnafımız müşterisini Efes’e götürdüğünde saatlerce bekliyor. O süre içerisinde başka bir müşteriye hizmet veremiyor, İzmir’de çalışamıyor. Taksi ticari olarak müşterisine tahsis edilmiş durumda.

Buna rağmen esnafımız kaybettiği bütün çalışma süresini müşterisinin önüne ayrı bir maliyet olarak koymuyor. Sabit fiyatın içerisinde bu beklemeler de olabiliyor.

Dolayısıyla yalnızca toplam rakama bakarak ‘Taksici fazla ücret alıyor’ demek, hizmetin yarısını görüp diğer yarısını görmemektir.”

“EN ÖNEMLİ SORUNLARIMIZDAN BİRİ PARK VE BEKLEME ALANI”
Turistik taşımacılık yapan taksi esnafının en önemli sorunlarından birinin park ve bekleme alanı yetersizliği olduğunu vurgulayan Başkan Erkan Özkan, bu sorunun hem Efes-Selçuk hattında hem de İzmir içerisindeki şehir turlarında yaşandığını söyledi.

“Esnafımız turistimizi Efes’e götürüyor, bu defa nerede bekleyeceğini düşünüyor. Yoğun dönemlerde park yeri bulmak ciddi bir problem haline geliyor. Müşterisini bırakıp uzaklaşamaz; çünkü turist gezisini tamamladığında aracını orada görmek istiyor.

Aynı sorunu İzmir şehir turlarında da yaşıyoruz. Turistimiz Kemeraltı’nı gezecek, Tarihi Asansör’e gidecek, başka bir turistik noktayı ziyaret edecek. Taksi esnafımız müşterisini indiriyor ama nerede bekleyecek? İzmir'in merkezindeki trafik ve park sorunu hepimizin malumu.

Esnafımız hem müşterisini bekliyor hem park sorunu yaşıyor hem de o süre içerisinde başka bir iş alamıyor. Bunların hepsi verilen hizmetin bir parçasıdır.”

“NORMAL TAKSİMETRE TARİFESİYLE TURİST DAHA FAZLA ÜCRET ÖDEYEBİLİR”
Sabit fiyat tartışmasının en önemli noktalarından birinin de normal taksimetre tarifesiyle ortaya çıkabilecek bedel olduğunu belirten Başkan Erkan Özkan, konunun gerçek rakamlar üzerinden değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

“İzmir Limanı’ndan Efes'e yapılan yolculuğu ele alalım. Gidiş ve dönüş kilometresini, güzergâhı, trafik koşullarını ve saatler sürebilen beklemeyi İzmir’in açık taksi tarifesine göre değerlendirelim. Tur içerisinde başka noktalar varsa onları da hesaba katalım.

Ortaya çıkan bedeli, turistimize yolculuğun başında bildirilen sabit fiyatla karşılaştıralım.

O zaman sabit fiyat uygulamasının gerçekten kimin lehine olduğunu daha net görürüz.

Normal taksimetre tarifesi ve bekleme süreleriyle hesaplama yapıldığında bazı turlarda turistimizin ödeyeceği rakamın sabit fiyatın üzerine çıkması mümkündür. Dolayısıyla sabit fiyatı doğrudan ‘turistten fazla para alma yöntemi’ olarak göstermek gerçeği yansıtmamaktadır.

Bizim tarifemiz açık. Hesabımız açık. Rakamlar üzerinden konuşmaya da hazırız.”

“YANLIŞ YAPAN VARSA PLAKASIYLA BİZE BİLDİRİLSİN”
Başkan Erkan Özkan, taksi esnafının hakkını savunmanın yanlış yapan bir kişiyi korumak anlamına gelmediğini de özellikle vurguladı.

Turistten keyfî veya haksız bir ücret talep edildiğine ilişkin somut bir şikâyet bulunması halinde İzmir Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası olarak gereğinin yapılacağını belirten Erkan Özkan şöyle konuştu:

“Biz hiçbir zaman yanlış yapanın arkasında durmadık, bundan sonra da durmayız. Bir turistimiz mağdur edilmişse plakasıyla, tarihiyle ve saatiyle odamıza bildirilsin. İnceleriz ve gereken neyse yaparız.

Ama ortada somut bir olay, somut bir plaka ve somut bir şikâyet olmadan bütün taksi esnafımızı zan altında bırakmak da doğru değildir.

Binlerce taksici esnafımız gece gündüz direksiyon başında ekmeğini kazanıyor. Turistimize hizmet ediyor, İzmir’i temsil ediyor. Yanlış yapan varsa onun karşısında durmak bizim görevimiz olduğu kadar, doğru çalışan esnafımızın hakkını ve itibarını korumak da bizim görevimizdir.”

“GEÇMİŞTE DE BENZER İDDİALARA CEVAP VERDİK”
Kruvaziyer turistlerinden yüksek ücret alındığı yönündeki iddiaların geçmiş yıllarda da gündeme geldiğini hatırlatan Başkan Erkan Özkan, İzmir Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası’nın geçmişte de bu konuda kamuoyuna açık şekilde bilgi verdiğini ifade etti.

Erkan Özkan, “Daha önce de İzmir Limanı ile Kemeraltı arasındaki yolculuklar üzerinden yüksek ücret iddiaları gündeme getirildi. O gün de söyledik, bugün de söylüyoruz: Bir yanlış varsa somut olarak ortaya konulsun, gereğini yapalım. Ama olmayan bir şeyi varmış gibi göstererek bütün taksi esnafımızı hedef haline getirmeyelim” dedi.

“KEMERALTI ESNAFI DA TAKSİCİ ESNAFI DA AYNI ŞEHRİN ESNAFI”
Tartışmanın Kemeraltı esnafı ile taksi esnafını karşı karşıya getirecek bir noktaya taşınmasını doğru bulmadığını belirten Başkan Erkan Özkan, iki kesimin aslında birbirini tamamladığını söyledi.

“Turistimizi Kemeraltı’na taksi esnafımız götürüyor. Turistimiz orada alışveriş yapıyor, yemeğini yiyor, kafede oturuyor, hediyelik eşya alıyor. Kemeraltı esnafımız kazanıyor. Bundan en az onlar kadar biz de memnun oluyoruz.Çünkü Kemeraltı esnafımız da bizim esnafımız, taksicimiz de bizim esnafımız.

Kemeraltı kazanırsa İzmir kazanır. Taksi esnafımız kazanırsa İzmir kazanır. Kruvaziyer turizmi büyürse otelcimizden lokantacımıza, çarşı esnafımızdan taksicimize kadar bütün İzmir kazanır.

Bu nedenle birbirimizi suçlamak yerine turistin İzmir’de daha fazla zaman geçirmesini, daha fazla noktayı ziyaret etmesini ve kentimizden memnun ayrılmasını nasıl sağlayacağımızı konuşmalıyız.”

“TURİST BİZİM MİSAFİRİMİZDİR”
Kruvaziyer gemilerinden inen turistlerin İzmir’de ilk temas ettiği meslek gruplarından birinin taksiciler olduğuna dikkat çeken Erkan Özkan, taksi esnafının taşıdığı sorumluluğun farkında olduğunu söyledi.

Başkan Erkan Özkan, “Biz turistimizi sadece bir müşteri olarak görmüyoruz. O, İzmir’in misafiridir. Taksici esnafımız kimi zaman turistin bu şehirde konuştuğu ilk kişidir. Dolayısıyla esnafımız yalnızca bir yolcuyu bir noktadan diğerine taşımıyor; aynı zamanda İzmir’i temsil ediyor. Biz de odamız olarak bunun bilinciyle hareket ediyoruz” dedi.

“SUÇLAMAK YERİNE ORTAK ÇÖZÜM ÜRETMELİYİZ”
Kemeraltı esnafı ve turizm sektörünün temsilcileriyle her türlü görüşmeye açık olduklarını belirten Başkan Erkan Özkan, tartışmaların karşılıklı suçlamalar yerine çözüm odaklı yürütülmesi gerektiğini söyledi.

Erkan Özkan, “Park sorunumuzu konuşalım. Efes'teki bekleme alanlarını konuşalım. Kruvaziyer turistlerinin şehir içerisinde daha rahat hareket etmesini konuşalım. Kemeraltı'na daha fazla turist nasıl götürebileceğimizi konuşalım. Taksi esnafımızın hizmet kalitesini daha da nasıl yükseltebileceğimizi konuşalım. Bunların hepsine varız. Çünkü ortak paydamız İzmir” ifadelerini kullandı.

“BİZİM TARİFEMİZ DE HESABIMIZ DA AÇIK”
Başkan Erkan Özkan açıklamasını şu sözlerle tamamladı:

“Bizim tarifemiz açık, hesabımız açık, kapımız açık.

Bir tek turistimizin dahi mağdur edilmesine müsaade etmeyiz. Yanlış yapan varsa gereğini yaparız. Ancak turistimizi Efes’e götüren, saatlerce bekleyen, park yeri bulmak için uğraşan, o süre boyunca başka iş alamayan taksi esnafımızın emeğinin de görülmesini istiyoruz.

Dünyanın önemli turizm merkezlerinde, yanı başımızdaki Yunan adalarında benzer uygulamalar yapılıyor. Çünkü turist açısından en önemli konulardan biri güven ve ödeyeceği bedeli önceden bilmektir.

Bizim amacımız turistten fazla para almak değil. Turistimizin kaliteli, güvenli ve şeffaf bir hizmet almasını sağlarken taksici esnafımızın emeğini de korumaktır.

Kemeraltı esnafımızla taksi esnafımızı karşı karşıya getirmek kimseye fayda sağlamaz. Biz aynı şehrin insanlarıyız, aynı turiste hizmet ediyoruz, aynı İzmir için çalışıyoruz.

Gelin birbirimizi suçlamak yerine sorunları birlikte çözelim. Park sorununu çözelim, bekleme alanlarını düzenleyelim, turistin Kemeraltı’na, Efes’e ve İzmir’in bütün güzelliklerine daha kolay ulaşmasını sağlayalım.

Çünkü İzmir hepimizin; turist de hepimizin misafiridir.”

Kilit parke taşları gidiyor, konforlu asfalt geliyor

Çamdibi sakinlerinin uzun süredir dile getirdiği kilit parke taş kaldırımlar ve yollarla ilgili şikayetleri çözüme kavuşturmak için harekete geçen Bornova Belediyesi, bölgeyi baştan aşağı yeniliyor. Toz, çamur ve deformasyon yaratan eski taş kaplamalar sökülerek yerine uzun ömürlü ve sürüş konforu yüksek sıcak asfalt serimi gerçekleştiriliyor.

"Daha yolumuz var, çok iş yapacağız"

Saha incelemesi sırasında Çamdibi halkına seslenen ve çalışmalardaki kararlılıklarını vurgulayan Bornova Belediye Başkanı Ömer Eşki, şu açıklamalarda bulundu:

"Çamdibi’ndeki sokak çalışmalarımız tüm hızıyla devam ediyor. Bölge genelinde toplam hedefimiz tam 282 sokağı asfaltla buluşturmaktı. Şu an itibarıyla 15’inci sokağımızın asfalt serimini bitirmek üzereyiz. Önümüzde daha uzun bir yol var, Bornova için daha çok iş yapacağız. Ancak ne olursa olsun, ısrarla vatandaşlarımıza verdiğimiz bu sözü tamamlayacağız. Çamdibi halkının buradaki eski kilit parke taş yollardan ciddi bir şikayeti vardı. Seçim döneminde bu sorunu neticelendirip yerine konforlu asfalt getireceğimizin sözünü vermiştik. Bugün ısrarla sözümüzün takipçisiyiz ve Çamdibi halkına verdiğimiz sözü tutacağız."

Katılımcı ve sözünün arkasında bir yönetim anlayışı

Başkan Ömer Eşki, Bornova’nın her mahallesine eşit ve kaliteli hizmet götürme noktasında gece gündüz demeden çalışmaya devam edeceklerini belirtti. Vatandaşlar ise uzun süredir bekledikleri asfalt çalışmasının başlamasından ve yolların modern bir görünüme kavuşmasından duydukları memnuniyeti dile getirerek Başkan Eşki’ye teşekkür etti.

Yer altındaki mikro iklime karşı bilimsel mücadele

Yer altındaki ulaşım sistemleri, yüksek nem, sınırlı hava dolaşımı ve zaman zaman oluşabilen su birikintileri nedeniyle özellikle yaz aylarında sivrisinek ve diğer vektörlerin üremesi açısından risk oluşturabiliyor. Bu nedenle İzmir Büyükşehir Belediyesi Çevre Koruma ve Kontrol Dairesi Başkanlığı Vektör Mücadele Birimi, metro sistemini yalnızca bir ulaşım altyapısı olarak değil, düzenli takip edilmesi gereken önemli bir halk sağlığı alanı olarak değerlendiriyor. Çalışmalar kapsamında istasyonlardaki drenaj kanalları, havalandırma boşlukları, yürüyen merdiven sistemleri, tünellerde bulunan rögarlar, kablo kanalları ve su birikintileri kontrol edilerek gerekli noktalarda biyolojik mücadele uygulanıyor. Aynı yöntem, yapımı devam eden metro şantiyelerinde oluşabilecek geçici su alanlarında da kullanılıyor. Böylece olası üreme odakları daha oluşmadan önleniyor.

Kimyasal değil, çevre dostu koruma

Yürütülen çalışmalarda insan sağlığına zarar vermeyen, yalnızca hedef canlı üzerinde etkili olan Sağlık Bakanlığı ruhsatlı biyolojik ürünler tercih ediliyor. Mücadelenin temel amacı haşereleri sonradan yok etmek değil, yaşam döngülerini henüz larva dönemindeyken durdurmak. Bu yöntem sayesinde hem çevre korunuyor hem de kent genelinde sürdürülebilir ve bilimsel esaslara dayanan bir vektör mücadelesi yürütülüyor.

İlk seferden önce görev tamamlanıyor

Çalışmalar, sabah ilk metro seferi başlamadan önce tamamlanıyor ve istasyonlar yeniden yolcuların kullanımına hazır hale getiriliyor. Gün içinde yüz binlerce kişinin kullandığı metro istasyonlarında, vatandaşların büyük bölümünün fark etmeden yararlandığı bu gece mesaisi; kent yaşamının sağlıklı, güvenli ve kesintisiz sürdürülmesinde önemli rol oynuyor.

“İzmir sanayide öncülük yapmış bir şehir”
İzmir’in Türkiye için önemli bir üretim merkezi olduğunu, sahip olduğu yüksek tarım potansiyelinin yanı sıra 17 organize sanayi bölgesine ev sahipliği yaptığını ifade eden Başkan Cemil Tugay, “İzmir, sanayide öncülük yapmış bir şehirdir. Hâlen de Türkiye’nin üretim üslerinden birisidir” dedi.

İklim krizine dikkat çekti
İklim krizinin İzmir’i doğrudan tehdit ettiğini vurgulayan Tugay, aşırı sıcaklar ve kuraklığın yangın riskini artırdığına dikkat çekti. Yangınların yalnızca ormanları değil, sanayi tesislerini ve üretim süreçlerini de tehdit ettiğini belirten Başkan Tugay, “En değerlisi tabii ki insan canıdır. Ama yanan her fabrika, söndürülemeyen her iş yeri yangını da bu ülkenin ciddi bir kaybıdır, zararıdır. Bunu unutmamak lazım” diye konuştu.

“Yangınları asla göz ardı edemeyiz”
İzmir İtfaiyesi’nin faaliyetlerine ilişkin bilgi veren Başkan Tugay, geçen yıl üç aylık yaz periyodunda ekiplerin 6 bin 561 yangın ve 3 bin 326 kurtarma olayı olmak üzere toplam 9 bin 887 müdahalede bulunduğunu, yıl genelinde sadece yangınların sayısının 15 bin 797 olduğunu söyledi.

Tugay, bu yıl ise 1 Haziran’dan bugüne kadar yangın ve kurtarma olaylarında toplam 7 bin 356 müdahale gerçekleştirildiğini ifade etti. İzmir İtfaiyesi’nin 146 yıllık geçmişiyle Türkiye’nin en köklü itfaiye teşkilatlarından biri olduğunu belirten Başkan Cemil Tugay, teşkilatın araç filosunun da güçlendirileceğini söyledi. Tugay, “İnsansız, robotik itfaiye araçlarını da filomuza dahil ediyoruz. Bunlar özellikle sanayi tipi yangınlarda çok etkili oluyorlar. Yangınlar hiçbirimizin göz ardı edemeyeceği bir felaket ve asla tedbirsiz olamayız” dedi.

İtfaiye personeline, muhtarlara ve orman gönüllülerine teşekkür
Hayata geçirilen yatırımların ilçe, sanayiciler ve yurttaşların güvenliği için önem taşıdığını vurgulayan İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Dr Cemil Tugay, TOSBİ’de görev yapacak itfaiye ekibinin yangınlara daha hızlı ve etkili müdahale edeceğini söyledi. Köylere ve muhtarlara yangın söndürme tankerleri dağıttıklarını da hatırlatan Tugay, bu araçların yangınların büyümesini önlemede önemli katkı sağladığını belirterek muhtarlara, orman gönüllülerine ve hayatını tehlikeye atarak görev yapan, kahramanca yangının üzerine giden itfaiye çalışanlarına teşekkür etti.

“Asıl yatırım güvenliktir”
EBSO Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve TOSBİ Müteşebbis Heyet Başkanı Metin Akdaş, tesisin yalnızca bir binadan ibaret olmadığını, sanayi bölgesinin güvenliği açısından önemli bir yatırım olduğunu söyledi. 2013 yılında kendi fabrikalarında büyük bir yangın yaşadıklarını hatırlatan Akdaş, yangının bir tesis ve yılların emeği üzerindeki etkisini yakından bildiklerini belirtti. Akdaş, “Yangın söz konusu olduğunda birkaç dakika, bir insanın hayatı, bir fabrikanın geleceği, yüzlerce kişinin emeği ve yıllar boyunca verilen mücadelenin karşılığı demektir. TOSBİ’de meydana gelebilecek bir yangına veya acil duruma karşı artık daha hazırlıklıyız, daha güçlüyüz ve daha güvendeyiz. Binayı itfaiyecilerimizin ihtiyaçlarını, müdahale süreçlerini ve çalışma koşullarını dikkate alarak planladık. Bizim için asıl yatırım bina değil, güvenliktir. Asıl yatırım insandır. İtfaiyecilerimiz, insanların uzaklaşmaya çalıştığı tehlikeye, insan hayatını ve emeği korumak için koşan insanlardır. Bunun çok kıymetli bir görev, büyük bir cesaret ve ağır bir sorumluluk olduğuna inanıyorum. Dileğimiz hiçbir zaman ihtiyaç duymamak; ihtiyaç duyduğumuzda ise onların gücünü yanımızda bilmektir. İyi ki varlar” ifadelerini kullandı.

“Sanayinin güvenli büyümesi büyük önem taşıyor”
Tire Belediye Başkanı Hayati Okuroğlu, yatırımın Tire ve çevre ilçeler açısından önem taşıdığını belirterek, İzmir Büyükşehir Belediyesi ile Tire Belediyesi olarak sanayi bölgesinin yanında olmaya devam edeceklerini söyledi. Tire Kaymakamı Mesut Yakuta ise TOSBİ’nin istihdamı, üretimi ve oluşturduğu ekonomik değerle ilçenin kalkınmasında önemli bir rol üstlendiğini belirtti. Yakuta, “Sanayinin büyümesi kadar güvenli büyümesi de önem taşıyor. Hizmete açtığımız itfaiye istasyonu bu güvenliğin önemli bir teminatı” dedi.

Acil durumlara müdahale süresi kısalacak
İzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı’nın teknik ihtiyaçları ve operasyonel standartları doğrultusunda projelendirilen TOSBİ İtfaiye Hizmet Binası, 804 metrekare kapalı alana sahip. Tesiste dört araçlık garajın yanı sıra 20 ton kapasiteli su deposu ve 217 metrekare istinat duvarı bulunuyor. Personelin uzun süreli görevlerinde ihtiyaç duyacağı dinlenme ve sosyal alanların da yer aldığı tesiste; santral odası, teknik hacimler, denetim odası, spor odası, eğitim salonu, yatakhaneler, idari birimler ve destek alanları bulunuyor. TOSBİ İtfaiye Hizmet Binası, sanayi tesislerinde meydana gelebilecek yangın ve diğer acil durumlara daha kısa sürede müdahale edilmesini sağlayacak. Tesis, bölgedeki işletmelerin, çalışanların ve üretim süreçlerinin güvenliğine katkı sunarken kamu, yerel yönetim ve sanayi kuruluşları arasındaki iş birliğinin de güçlü bir örneğini oluşturacak.

“İnsanların sorunlarını çözmek için bu göreve geldim”
İzmir Sebze ve Meyve Hali’nin mevcut şartlarının iyileştirilmesi ya da yeni modern bir sebze ve meyve halinin kazandırılması hakkında esnafla fikir alışverişi yapan Başkan Tugay, hale ulaşım güzergahının rahatlatılması için çalışmaların yürütüldüğünü söyledi. Başkan Tugay, “İzmir’in esnafı, çiftçisi çok farklı. Çok kalender, çalışkan insanlar. Söyledikleriniz benim için çok kıymetli. Ben sizlerle ilgili kalıcı çözümler üretmek için gayret göstereceğim. 20 sene, 30 sene sonra da olsa İzmir’e yeni bir hal gerekecek. Böyle konuları ne kadar erken planlarsanız, o kadar erken yol alırsınız. Kentlinin sorunlarına çözüm üretmek için bu göreve geldim. O nedenle taleplerin iletilmesini önemsiyorum” dedi.

“Herkes işini huzurla yapmalı, hak ettiği kazanca sahip olmalı”
Mahsulün tarladan sofraya sağlıklı, güvenli ve adil bir şekilde ulaşması gerektiğini ifade eden Başkan Tugay, “Bu düzen iyi bir şekilde yürümeli. Üreten çiftçi de, buradaki komisyoncu da, manav da, pazarcı da herkes işini huzurla yapmalı, hak ettiği kazanca sahip olmalı. Sağlıklı gıda çocukların sofrasına yeterli miktarda ulaşabilmeli. Bu düzeni aksatmayacak ve en iyi şekilde işlemesini sağlayacak her şeyi yapmalıyız” dedi.

“Büyükşehir’den hiçbir isteğimiz geri dönmedi”
İZKOMDER Başkanı Orhan Doğan ise “Başkanımıza ziyaretlerinden dolayı çok teşekkür ediyoruz. Bizler kutsal bir görev icra ediyoruz. İnsanlar gece uyurken biz çalışmaya başlıyoruz. İzmir halkının günlük taze sebze ve meyve ihtiyacını karşılamak için çabalıyoruz. Bizim asli görevimiz, üreticinin ve tüccarın bize gönderdiği ürünleri, o günkü arz ve talep doğrultusunda değerlendirmektir. Bugüne kadar İzmir Büyükşehir Belediyesi’nden hiçbir isteğimiz geri dönmedi. Belediyemiz, halimizi kullanıma en uygun hale getirdi” diye konuştu.

Bölgenin önemli ticaret ve lojistik merkezi
İzmir Büyükşehir Belediyesi Sebze ve Meyve Hali, 154 bin metrekarelik alanda hizmet veriyor. Toplam 157 iş yerinin yer aldığı halde kış döneminde günlük ortalama 2 bin 500–3 bin araç, yaz aylarında ise 5–6 bin araç giriş-çıkış yapıyor. 2026 yılı başından bu yana halde 241 milyon 937 bin 320 kilogram sebze ve meyvenin işlemi yapıldı. Temmuz ayında 35,2 milyon kilogramlık işlem hacmine ulaşıldı; en çok işlem gören ürünler ise domates, karpuz ve patates oldu. İzmir Hali, yalnızca İzmir üreticisi ve esnafı açısından değil, Türkiye’nin farklı üretim merkezlerini birbirine bağlayan bölgesel bir ticaret ve lojistik merkezi niteliğinde. İzmir’e ürün gönderen iller arasında Antalya, Mersin, Manisa, Konya, Ankara, Eskişehir, Çanakkale, Afyon, Bursa ve Adana öne çıkıyor. Özellikle Antalya, Mersin, Manisa ve Konya yüksek hacimli kaynak iller arasında yer alıyor. İzmir’den çıkan ürünler ise başta Manisa, Aydın, Muğla, Balıkesir, Çanakkale ve Uşak olmak üzere çevre illere ulaşıyor.

Seydikemer’in Bayır Mahallesi’nde 29 Temmuz saat 07.30 sıralarında tarım arazisinde çıkan yangın, ormana sıçradı. Mahallelinin 112 Acil Çağrı Merkezi’ne ihbarı üzerine bölgeye orman ve itfaiye ekipleri sevk edildi. Yangına, Muğla Orman Bölge Müdürlüğü’ne ait 5 uçak ve 20 helikopterle havadan, 410 araç ve 1141 personelle karadan müdahale edildi. Rüzgarın sık sık yön değiştirmesi nedeniyle 6 mahalledeki 408 hanede yaşayan 703 kişi geçici olarak tahliye edildi. Yangında, 55 yapı da zarar gördü. Yangın bölgesinin Seydikemer Devlet Hastanesi’ne yakın olması nedeniyle 45 hasta Fethiye Devlet Hastanesi’ne nakledildi. Saat 12.00 sıralarında geçici olarak trafiğe kapatılan Seydikemer-Antalya kara yolu, saat 23.00 sıralarında yeniden ulaşıma açıldı.

2026 yılında yeni bir sayfa açmanın heyecanını yaşıyoruz. 2025'teki güçlükleri atlatmanın ve yeni umutlara göz kırpmanın yılı olarak da bilinen 2026'dan herkesin beklentileri farklı. Kimimiz aşk, kimimiz huzur bekliyor ama kabul edelim "bu yıl benim yılım olacak mı?" sorusunun altında gizliden gizliye bir maddi ferahlama beklentisi de yatıyor. Gökyüzü hareketlerine bakılırsa, 2026’da Jüpiter’in ve Satürn’ün kurduğu yeni dengeler, bazı burçların banka hesaplarına adeta baharı getirecek. Peki, 2026'nın cüzdanı parayla dolacak en şanslı 3 burcu hangisi? İşte 2026'da parayı mıknatıs gibi çekecek o şanslı isimler!

Koy, Akdeniz endemiği olan deniz çayırı "Posidonia oceanica" türünün en yoğun kümelendiği bölgeler arasında bulunuyor. Dalış faaliyetlerinin aktif olarak yapılmadığı koyda, canlı türlerinin zenginli dikkat çekiyor.

2012 yılında Maya takvimine ilişkin kıyamet iddiaları sırasında "kıyametten etkilenmeyecek yer" olarak anılmasıyla Fransa'nın Bugarach köyüyle birlikte dünya gündemine gelen Şirince, dar sokaklarındaki işletmelerinde ziyaretçilerine, geleneksel el sanatı ürünleri ve yöresel hediyelikler sunuyor.

Başta Sığacık koyları olmak üzere bölgedeki önemli dalış noktaları, berrak suları ve her seviyeden dalgıca hitap eden resif yapılarıyla dikkati çekiyor.