Doksanlı yıllara kadar İzmir Atatürk Organize Sanayi'nin bulunduğu alanın çevresi bataklık ve sivrisinek yuvası idi. O arazileri Emlak Konut ve Emlak Bankası'na devrederek oralarda arsa üretimi sonucunda bir uydu kent oluştu. Karşıyaka-Çiğli sınırına kadar mimari olarak da güzel yapılar ortaya çıktı. O bölgede önemli bir yol Cahar Dudayev Bulvarı. Gel gör ki üç şeritli bu cadde çoğu defa iki şeritli kullanılabiliyor. Cahar Dudayev Bulvarı'nın doğu batı istikametinin sağına baktığımızda o bölgede yaklaşık 6000 dairesi olan 8 site var. Daha da orada inşaatlar devam ediyor. Yeni uydu kent trafik bakımından felç. Sabah akşam tıkanıyor, sebebi çok basit. Bu sitelere doğudan yaklaşılırsa Karşıyaka trafiği allak bullak olacak. Çünkü uydu kentin bu bölümünde en az 12.000 araba var. Bu sitelere genelde batıdan yaklaşılıyor. Cahar Dudayev Bulvarı'nı keserek karşıya geçilebiliyor. Menemen yolu veya çevre yolundan bu sitelere 100-200 metre mesafe olmasına rağmen arabalar iki kilometreden fazla yol kat etmek mecburiyetinde.
Anlaşılan imar planı yapanlar buranın gelişeceğine de inanmamışlar. Yoksa bu siteleri hem İzmir-Menemen yoluna ve hem de çevre yoluna bağlarlardı. Tabii bunun için raylı sistemi geçecek iki köprü lazım.
Sadece ifade ettiğim sitelerde bulunan 12.000 araba her gün fazladan 4 km yol yapıyor. Bu da en az günde 15.000TL eder. Bir yıl içinde milli ekonomi 60 milyon TL kaybediyor. İki köprünün bedelinden fazla. Belediye başkanları, arabalarına binip kendi sınırları içinde sık sık dolaşırlarsa, bozulan yollar, sıkışan trafik, park problemi olan yerleri görür ve çözüm üretirler. 100-200 metre mesafe için iki-üç kilometre yolun kat edilmesi hiçbir ülkede yoktur. Ben eminim bu problem yetkililere gitmiş ama çözüm için vakit bulamamışlardır.
Ayrıca Çiğli-Karşıyaka sınırlarındaki mevcut deltalar kullanılarak Venedik benzeri bir bölge de oluşturulabilir. Delta kara tarafından birleştirildiğinde beş altı ada ortaya çıkar. Mevcut menfezleri kaldırıp kemer köprü yapıldığı takdirde İzmir'in turizm potansiyeline önemli katkı sağlanabilir. O bölgede bulunan hazine arazileri değer kazanır, TOKİ ye ilave gelir kaynağı sağlanmış olur.
Anlaşılan imar planı yapanlar buranın gelişeceğine de inanmamışlar. Yoksa bu siteleri hem İzmir-Menemen yoluna ve hem de çevre yoluna bağlarlardı. Tabii bunun için raylı sistemi geçecek iki köprü lazım.
Sadece ifade ettiğim sitelerde bulunan 12.000 araba her gün fazladan 4 km yol yapıyor. Bu da en az günde 15.000TL eder. Bir yıl içinde milli ekonomi 60 milyon TL kaybediyor. İki köprünün bedelinden fazla. Belediye başkanları, arabalarına binip kendi sınırları içinde sık sık dolaşırlarsa, bozulan yollar, sıkışan trafik, park problemi olan yerleri görür ve çözüm üretirler. 100-200 metre mesafe için iki-üç kilometre yolun kat edilmesi hiçbir ülkede yoktur. Ben eminim bu problem yetkililere gitmiş ama çözüm için vakit bulamamışlardır.
Ayrıca Çiğli-Karşıyaka sınırlarındaki mevcut deltalar kullanılarak Venedik benzeri bir bölge de oluşturulabilir. Delta kara tarafından birleştirildiğinde beş altı ada ortaya çıkar. Mevcut menfezleri kaldırıp kemer köprü yapıldığı takdirde İzmir'in turizm potansiyeline önemli katkı sağlanabilir. O bölgede bulunan hazine arazileri değer kazanır, TOKİ ye ilave gelir kaynağı sağlanmış olur.