EGEDESONSÖZ – İzmir’in önemli deniz ulaşım noktalarından Karşıyaka İskelesi için hazırlanan imar planı değişikliğinde yeni karar çıktı.
Özelleştirme kapsam ve programında bulunan Türkiye Denizcilik İşletmeleri A.Ş.’ye ait iskele alanına ilişkin 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı Değişikliği ile 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliği, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla onaylandı.
30 Ağustos 2026 tarihli ve 11702 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile planlara yapılan itirazlar da sonuçlandırıldı.
Kararla birlikte 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı Değişikliği’ne yönelik itirazlar reddedilirken, 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı Değişikliği’nde inşaat alanına yönelik itirazlar kabul edildi.
EMSAL 0.70’E ÇIKARILDI
Yeni düzenlemeyle Karşıyaka İskelesi için kullanım kararı “İskele Alanı (E:0.70, Yençok:15.00 metre, 3 katı geçmemek kaydıyla)” olarak belirlendi.
Daha önce 2 Nisan 2026 tarihli ve 11152 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile onaylanan planda E:0.50 olarak belirlenen emsal, yapılan değişiklikle 0.70’e yükseltildi. Yapı yüksekliği ise 15 metre ve 3 katı geçmeme şartıyla korundu.
Plan değişikliğinin gerekçeleri arasında ise Karşıyaka İskelesi’nin mevcut kullanım yoğunluğu ve gelecekteki ihtiyaçları gösterildi.
YOĞUN SAATLERDE SEFERLER 15 DAKİKAYA DÜŞÜYOR
Plan açıklama raporunda, Karşıyaka İskelesi’nden Konak, Alsancak, Pasaport ve Karantina hatlarına düzenli deniz ulaşımı seferlerinin sürdüğü belirtildi.
Özellikle sabah ve akşam yoğun saatlerinde sefer sıklığının 15 dakikaya kadar düştüğü, yolcu doluluk oranlarının ise yüzde 100’e yaklaştığı ifade edildi.
Mevcut durumda kullanılan gemilerin kapasitesinin yaklaşık 500 kişi olduğu belirtilen raporda, aynı anda en az iki gemiye hizmet verebilecek ve en az 1000 yolcunun bekleyebileceği kapalı alan ihtiyacına dikkat çekildi.
Raporda, yalnızca turnikelerin ardından oluşturulacak bekleme alanı için bile minimum 1000 metrekarelik kapalı alan gerektiği vurgulandı. Bu nedenle mevcut iskele yapısının artan yolcu yoğunluğunu karşılamakta yetersiz kalabileceği değerlendirmesi yapıldı.
DEPREM SONRASI YENİLEME GÜNDEME GELDİ
Plan değişikliğinin bir diğer gerekçesi ise iskele yapılarının yenilenmesi ihtiyacı oldu.
İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı’nın 13 Mart 2025 tarihli yazısına da yer verilen raporda, 30 Ekim 2020’de Ege Denizi’nde meydana gelen deprem sonrasında yapılan incelemelerde Konak İskelesi’nin orta hasarlı olarak tespit edildiği hatırlatıldı.
Konak İskelesi için çeşitli kurumlarla yapılan değerlendirmelerin ardından yenileme çalışması kararı alındığı belirtilirken, Karşıyaka İskelesi için de benzer bir yenileme hazırlığının bulunduğu kaydedildi.
Raporda, olası risklerin ortadan kaldırılması amacıyla mevcut iskele binalarının yıkılarak yeniden yapılabilmesinin gündemde olduğu ve bunun için imar planında uygun yapılaşma koşullarının belirlenmesinin gerekli olduğu ifade edildi.
ZEMİN KAT BELEDİYENİN, ÜST KATLAR TDİ’NİN
Plan açıklama raporunda mevcut yapının kullanım biçimine ilişkin de bilgiler yer aldı.
Buna göre iskele binasının zemin katı İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından deniz ulaşım hizmetlerinde kullanılırken, üst katların ise Türkiye Denizcilik İşletmeleri A.Ş. tarafından kiraya verildiği belirtildi.
Raporda, yapı içerisindeki mevcut fonksiyonların artan yolcu ihtiyacına göre yeniden düzenlenmesi gerektiği vurgulandı.
