Narlıdere metrosu gecde olsa sevindirici ancak kac yil surecek.

Izmirde çoktan olması gereken ve şimdi kullanılır durumda olmalıydık. Büyük bir olay gibi düşünülmesi az gelişmişlik. Bakalım ihale sürecinde ve uygulama aşamasında neler olacak.Binali ile Azize birlikte başlatmak nasip olacakmı.

Bornova merkez- Buca ve Otogar öncelikli yeni hatlar olmalıdır.

Egekent - Bornova Evka 3 diye bir metro projesi yok. Olmayan proje gündeme de alınmaz. Egekent -Evka 3 diye bir metro projesi de yapılmaz. Yurt dışından kredi alınacağı zaman da hazineden onay alırsın. Belediyenin kredi notu da devletin kredi notundan yüksek olmaz.

Yıllardır kuzeye Egekent-BornovaEvka3 metro projesinin bölge halkı tarafından ihtiyaç olduğu konuşulmasına rağmen nedense büyükşehir programa almaz. Bu proje yapılırsa kuzey çok rahatlar, hem izban, hem Çiğli çevreyolu tüneller hemde Anadolu caddesi altınyol. Vurun artık kazmayı başlayın

16:02 yorumcusu arkadaşım, aradaki farkın dolar kurundan kaynaklı olabileceğini söylemişim zaten. Açıkça anlatmam gerekirse dolar 2005 yılını 1.35 ile kapatmış şimdi ise 3.72 umarım bu daha net olmuştur. Maliyet 56 milyonsa zaten dolar kuru farkı ortada bu da yaklaşık 120 milyon maliyeti açıklıyor ama maliyet 75-80 milyon ise bu durumda 120 milyonluk maliyet başarı olarak görünüyor.

hazine onayına gerek yok bilmiyorsunux herhalde ibb nin kredi notu devletın notundan yüksek

Bakanlıklar Ankara' ya , İstanbul' a oldukça uzun metro hatları yaptı , yapıyor ... hızlı tren yapıldı , yapılmaya devam ediyor. Büyük tren garları yapıldı. Konya 'ya da hızlı tren yapıldı. Şimdi nisan ayında da büyük bir tren garı yapılmaya başlanacak ve 45 km metro yatırım programına alındı, Bakanlık tarafından yapılacak. Bizde bakanlık 4 yıldır 4,4 km cik otogara metro yapacak ama yıllardır bekliyor. Hızlı tren adına çivi çakılmadı. TCDD İZBAN'da sinyalizasyon yaptı ancak bozulmadığı gün yok. İzmir buna mı layık ? Çuvalla vergi veren şehri sırf muhalif diye yatırım konusunda geri plana atılıyor. 10 yıldır körfeze köprü yapılacak. Ulaştırma Bakanlığı Türkiye' nin 3 . büyük şehrine ne zaman metro yapacak ? Büyükşehir metro, tramvay Yapmasa şehirde doğru düzgün raylı sistem olmayacak. İZBAN' da da zamanında Piriştina buraya el atmasa eski sistem devam edecekti.

Üçyol - f.Altay arası yapımına 2005 yılında başlandı. 56 milyona metro mu kaldı ? O hatta da keşif arttışları olmuştu. 56 milyon gerçekçi değil.

Sözde bir ara Binali Yıldırım yapacaktı ama lafta kaldı. Ankara' ya bakanlık "45 km metro" yaptı; üstüne de TCDD İZBAN benzeri başkentray projesini yapıyor. Ankara' ya metro yaptıkları yetmiyormuş gibi birde metronun tren setlerini de bakanlık alıyor. Bizde tam tersi. İşte bu yüzden HAYIR

belediye meclis oylamasında akpnin red oyuna karşılık borçlanma yetkisi verilir. bilal doğan belediye battı mı, öz kaynaklar ile niye yapılmıyor diye tepki gösterir.

Kronik trafik sorunu olan Bucaya öncelik tanınmaliydi!

Narlıdere hattında TBM kullanılacak mı ? Buca'da tünelleri TBM'ler açacak ama Narlıdere' de ? Natm ile uzun sürüyor. Hat uzunluğu TBM için uygun. Umarım kullanılır.

Hazine onay verdi mi ? Tramvay gibi onay yılları bulmasın da !

Km başına yaklaşık 120 milyon TL maliyeti olacak. Körfez geçiş projesinin maliyeti 1 milyar 823 milyon dolar yaklaşık 6 milyar 750 milyon TL yapıyor. Bu parayla da bu metro maliyeti üzerinden 56 km'lik metro hattının yapılabileceğini görüyoruz. Üçyol-F.Altay metrosu km maliyeti 56 milyon TL iken şimdi 120 milyon TL. Aradaki bu fark dolar kurundan kaynaklı görünüyor.

Bu tip yatırımlarda yapılan yatırım maddi olarak geri döndüğü için kredi ile yapılması daha uygun ve mantıklı. Yapılan işin çabuk bitmesi önemli. Buca hattı daha da pahalı olacak. Burası 7,2 km, Buca 12,5 km.

Yaklaşık 215 Milyon Euro' ya denk geliyor. Paramız ne kadar değerli (!)