Otogara gidecekler dikkat: Yol güzergahı değişiyor

Hızlı tren İzmir merkeze Halkapınar tarafından gelecek. Halkapınar-otogar arası da 4 hat olacak. Menemen tarafında da manisa tarafından gelen tren kalacak. 2 türlü işletme olacak.

Sevgili Akigo, işin aslı şudur ki; Kemalpaşa-Otogar-Halkapınar girişi bir düş değil ekonomik bir zorunluluktur, geleceği görmektir. İzban'ın verimli çalışması için sinyalizasyonun yükseltilmesi yetmeyecek, anahat ve bölge trenlerinin hattan çıkarılması gerekecektir. Bu duruma bir de Kemalpaşa lojistik merkezini eklerseniz, Kemalpaşa-Liman seferlerinin Kemalpaşa-Otogar-Halkapınar yerine Kemalpaşa-Turgutlu-Menemen-Halkapınar üzerinden yapılmasının ahmaklığını, saçmalığını görürsünüz. TCDD'nin bunu görmemiş olması mümkün değil! Kaldı ki sırf bu nedenle TCDD ile belediye arasında yıllar önce Halkapınarda karşılıklı arsa takası da yapılmıştı. Aklı selim İzmir'e Kemalpaşa-Otogar-Halkapınar üzerinden bir 3ncü girşi zorunlu kılıyor. Diğer yandan Aydın, Denizli, Antalya YHTlerinin ve yük trenlerinin kente girişini Torbalı-Kemalpaşa hattıyla Kemalpaşa üzerinden yapmak planlandı, projesi yaptırıldı, güzergah emlakçılar ve TCDD için belli! Hatta iş abartıldı, Kemer'den girip, Şirinyer'den sonra çıkan bir tünel dahi gündemde. Ammaaaa, para bitti, yapı paydos!

Yahu sevgili hemşehriler , Ankara -İzmir YHT güzergahı sırasıyla Ankara -Afyon-Uşak ve Manisa il merkezlerinden geçerek Menemen de son bulacak TCDD nin ihale ettiği YHT de son durum ' Salihli-Manisa kesimi altyapı yapımı için yüklenici firma ile 11.04.2017 tarihinde sözleşme imzalanmıştır. 26.04.2017 tarihinde de yer teslimi yapılmıştır. 34 kilometrelik Manisa-Menemen kesiminde, hattın 2 ve 3 hatlı hale getirilmesi amacıyla altyapı ve üst yapı yapım işleri için yer teslimi yapılmış olup çalışmalar devam etmektedir" YHT İzmir e Kemalpaşa -Otogar aksından değil Manisa - Menemen aksından son bulacaktır.Bilgi kirliliği yaşanmasın. Bizlerin enerjimizi hala proje-fikriyat aşamasında kalıp bir türlü kazması vurulamayan Halkapınar-Otogar metro inşaatının yapılması yönünde kullanmak olmalıdır.Son durum içler acısı 4,5 km lik Metro inşaatı içinse 'Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2014-2017 yatırım programı kapsamına alınan ama gerçekleştirilemeyen İzmir Halkapınar-Otogar yer altı metrosunda ÇED süreci tamamlandı. Yakın bir zamanda ihaleye çıkılıp projenin inşaatına geçilmesi bekleniyor.' mış mış. Kendi deyimleriyle irfanlı şehirlere İzmir den alınan vergi gelirlerinden tamı tamına sadece 2017 yılı için tahsil edilen 67.064.446.121 TL den onlarca km Metro yap İzmir e gelince İrfanı(!) eksik diye kem küm oyala dur.Bir de pardon 2017 yılında İzmir e ne kaynak aktarmışlardı!

daha hızlı trenın nerden geleceği belli değilki tcdd menemen diyo bunlar halkapınar

Varolan otogarın yakınında, henüz yapılaşma olmadığı için, Gürkan'ın önerisini bir adım ileri taşıyarak ben öneriyorum. YHT istasyonu, metro istasyonu, alt katta, zemin katta tramvay istasyonu ile eshot-dolmuş ve servis araçları, üst katlar gelen-giden katları. Diyeceksiniz ki tramvay nerden çık, Tramvay Bornova, Özkanlar, Bayraklı, Doğanlar vb semtleri dolaşıp toplayacak hat. YHT istasyonu, çevre il ve ilçelere gidecekleri kestirmeden göndermek için :) Düş değil mi bu, siz de bunu geliştirin, elimizden düşlerimizi de alamazlar ya :)

İzmir' e yeni bir modern, akıllı , çevreci bir binaya sahip otogar lazım. Bana kalsa alt katı hızlı tren katı , üst katı da otogar şeklinde olacak bir yapı yaparım. Metro da gelecek. Metrodan inen direkt hızlı trene ve otogara geçiş yapabilir. Hızlı treni Basmane'ye götürmenin bir alemi yok.